行業(yè)資訊
8月31日，寧波港股份有限公司發(fā)布公告稱，公司2016年1至6月實現(xiàn)營業(yè)收入83.83億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤11.82億元。上半年，公司貨物吞吐量完成2.6億噸，同比下降4.5%;集裝箱吞吐量完成1164.7萬標(biāo)箱，同比增長3.1%。同時，擬將公司注冊中文名稱由“寧波港股份有限公司”變更為“寧波舟山港股份有限公司”，并相應(yīng)變更英文名稱。
8月10日和19日，寧波港股份分別完成了重大資產(chǎn)重組標(biāo)的資產(chǎn)的過戶和新增股份的發(fā)行工作。重組實施完成后，寧波港股份有限公司將持有舟山港股份有限公司(現(xiàn)已更名為“寧波舟山港舟山港務(wù)有限公司”)100%股權(quán)。這預(yù)示著，寧波舟山港在港口資源整合方面更進一步，其實質(zhì)性一體化正在加速。
A
港航市場持續(xù)低迷
全球經(jīng)濟局勢動蕩，復(fù)蘇步伐放緩。受此影響，國際航運市場延續(xù)低迷態(tài)勢，被稱為航運業(yè)“道瓊斯指數(shù)”的BDI(波羅的海干散貨指數(shù))指數(shù)，是全球經(jīng)濟的晴雨表之一。自今年2月10日創(chuàng)下290點的歷史新低點后，BDI指數(shù)最近6個多月來一路攀升，目前已經(jīng)攀升至700點上下，盡管仍有波動，但讓市場看到了經(jīng)濟回暖的希望。不過，業(yè)內(nèi)人士指出，由于行業(yè)基本面沒有根本性改善，船舶運輸仍將供大于求，BDI指數(shù)中長期繼續(xù)上漲乏力。
低迷的航運市場抑制了航運公司的擴張，使國際貿(mào)易受到傷害，港口企業(yè)的業(yè)務(wù)量也就會停止增加甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)增長，港口經(jīng)營也隨之受到影響。
不僅如此，沿海港口的同質(zhì)化競爭現(xiàn)象加劇。有業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，我國沿海港口建設(shè)在部分區(qū)域、部分地域，已經(jīng)出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)、無序建設(shè)導(dǎo)致的碼頭過剩問題。無奈之下，一些港口紛紛大打價格戰(zhàn)，這對于港口企業(yè)無疑是雪上加霜。而2016年下半年，全球經(jīng)濟發(fā)展的不確定性將依舊存在，全球幾大經(jīng)濟體的走勢并不樂觀，中國宏觀經(jīng)濟仍將面臨下行風(fēng)險，總體將繼續(xù)以“L”型走勢運營，港口發(fā)展將面臨更加嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
B
積極應(yīng)對 祭出“組合拳”
在經(jīng)濟貿(mào)易不景氣、港航市場持續(xù)低迷、港口競爭日趨激烈的情形下，寧波舟山港強化拓展穩(wěn)增長，改革創(chuàng)新謀發(fā)展，打出“組合拳”，港口生產(chǎn)、經(jīng)營、改革、管理、建設(shè)等各項工作都取得了來之不易的成績，繼續(xù)領(lǐng)跑全國各大港口企業(yè)。
打好資源整合牌。寧波港股份有限公司向控股股東寧波舟山港集團發(fā)行股份購買舟山港股份資產(chǎn)取得重大進展。2016年6月30日，公司收到中國證監(jiān)會出具的核準(zhǔn)文件，標(biāo)志著該項目所有報批環(huán)節(jié)順利結(jié)束。同時通過優(yōu)化調(diào)整機構(gòu)設(shè)置，強化企業(yè)內(nèi)部管理力量，進一步加快推進了寧波舟山港資源融合的步伐。
積極拓展新市場。上半年，寧波舟山港集裝箱水水中轉(zhuǎn)箱量完成267.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4%;集裝箱海鐵聯(lián)運箱運量完成10萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長26.6%。同時，成立海鐵聯(lián)運平臺公司，開通金華“天天班”和襄陽班列，啟動國際過境集裝箱運輸業(yè)務(wù)。此外，在海河聯(lián)運，全程物流方面，寧波舟山港也取得全新突破。乍浦碼頭完成海河聯(lián)運4.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9%;鎮(zhèn)海港區(qū)內(nèi)河煤炭中轉(zhuǎn)量達(dá)到25萬噸。與淡水河谷合作推進礦石配礦、保稅、分撥中心建設(shè)，首次開展17萬噸混配礦業(yè)務(wù);成功開發(fā)鎳礦江海全程物流總包業(yè)務(wù);積極開展海外全程物流服務(wù)。此外，滾裝業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，出運4022臺整車，同比增長187%。
加強改革創(chuàng)新力度。一方面積極推進智慧港口建設(shè)，另一方面不斷強化港區(qū)一體化和綠色港口建設(shè)。“單一窗口”一階段系統(tǒng)、海鐵聯(lián)運計劃管理系統(tǒng)等上線運行;電商平臺公司籌建初步完成;梅山港區(qū)5臺橋吊智能理貨項目試點效果明顯。北侖四期、五期集裝箱碼頭公司實現(xiàn)一體化管理;國際衛(wèi)生港創(chuàng)建二階段工作通過國家質(zhì)檢總局考核驗收;北侖第二集裝箱碼頭分公司獲得中港協(xié)四星級“中國綠色港口”稱號。
投資合作取得新成果。數(shù)據(jù)顯示，寧波舟山港上半年基建技改和合資合作項目投資共完成13.04億元。梅山港區(qū)6#—10#集裝箱碼頭工程開工建設(shè);鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭工程二階段完成工程量的83%;北侖多用途碼頭改造工程完成工程量的48%;金塘大浦口集裝箱碼頭工程、中宅水域整治工程等按計劃推進;啟動金塘港區(qū)上岙集裝箱碼頭前期工作;穿山港區(qū)1#泊位前期工作取得突破。積極推進梅山二期等國內(nèi)合作項目;建立境外項目庫，積極推進國際合作項目。
C
無懼未來 加速資源整合
公告稱，受宏觀環(huán)境影響，散雜貨貨源分流壓力比較明顯。上半年，寧波港股份有限公司散雜貨吞吐量為1.39 億噸，同比下降10.05%。受業(yè)務(wù)量下降、成本上升等因素的影響，公司利潤有所下降，應(yīng)收賬款有一定增加。
面對嚴(yán)峻的經(jīng)濟形勢和日益激烈的市場競爭，下半年寧波舟山港將加大資源整合和市場拓展力度，深挖潛效，不斷改革創(chuàng)新，加快推動寧波舟山港實質(zhì)性一體化進程，提高港口一體化發(fā)展水平。
在市場方面，寧波舟山港將加大海鐵聯(lián)運拓展力度。充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運平臺公司的作用，建立統(tǒng)一的海鐵聯(lián)運市場報價機制，優(yōu)化信息化系統(tǒng)功能和業(yè)務(wù)操作流程;爭取國際集裝箱過境運輸業(yè)務(wù)常態(tài)化。加快海河聯(lián)運培育，以乍浦港區(qū)為核心，加快網(wǎng)絡(luò)布局，促進航道升級改造和有關(guān)扶持政策盡快落地，同時積極推進煤炭海河聯(lián)運等業(yè)務(wù)發(fā)展。加大內(nèi)支內(nèi)貿(mào)拓展，推進精品航線運作，加快內(nèi)貿(mào)分撥中心、空箱調(diào)運中心建設(shè)，開發(fā)“散改集”、“陸改水”等新貨源。大力拓展基礎(chǔ)貨源，進一步完善鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭試生產(chǎn)能力。加快物流業(yè)務(wù)發(fā)展，完善集裝箱和散雜貨物流體系，推進全程供應(yīng)鏈項目開發(fā)，加快推進物流港建設(shè)。
在改革創(chuàng)新方面，寧波舟山港將牢固樹立“創(chuàng)新”的發(fā)展理念，在管理模式、商業(yè)模式、服務(wù)模式方面繼續(xù)加大改革創(chuàng)新力度，爭取在智慧港口建設(shè)、港區(qū)一體化管理、企業(yè)管理創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方面取得新突破。不僅如此，寧波舟山港還將加大挖潛增效力度，確保效益穩(wěn)定增長;深入推進“控員增效”，深化成本對標(biāo)管理，強化全員節(jié)支增效;加大安全管控力度，確保港口平安穩(wěn)定，重點抓好危險品作業(yè)等重點區(qū)域的安全管控，加強隱患排查整治，消除各類安全風(fēng)險。
在國際市場上，寧波舟山港將加大國際合作力度，拓展港口發(fā)展空間。加強與境外港航企業(yè)在業(yè)務(wù)、人員、技術(shù)、管理等方面的交流合作。探索國際化人才的培養(yǎng)和引進機制，為推進國際化發(fā)展打好基礎(chǔ)。并加大有效投資力度，持續(xù)增強發(fā)展后勁，加快推進一批、完成一批重點工程項目建設(shè)。
港口企業(yè)，不要虛胖要強壯
□ 張妮
當(dāng)前，全球經(jīng)濟貿(mào)易增長放緩，我國港口企業(yè)高速成長所依賴的基本條件也正在改變，不少港口企業(yè)都面臨較大的經(jīng)營困難。加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快做優(yōu)做強的步伐，努力實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，已成為擺在我國各個港口企業(yè)面前的首要任務(wù)。
擴大和深化，一直被視為企業(yè)向前發(fā)展的“兩個輪子”。曾經(jīng)，我國港口企業(yè)規(guī)模擴大一路高歌猛進，深化改革卻步履蹣跚。的確，“大塊頭”可以為練就“好肌肉”奠定基礎(chǔ)，但對于依靠擴大這一單輪驅(qū)動、帶病奔馳的“馬車”而言，暫時停車檢修、實現(xiàn)“兩個輪子”協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，或許比加速趕路更為重要。
如何擴大?大河流水小河滿，大河無水小河干。大企業(yè)與小企業(yè)之間并非割裂存在，更不是對立的，而是產(chǎn)業(yè)鏈上的共同體。大企業(yè)是骨骼，中小微企業(yè)是血肉和神經(jīng)末梢，中小微企業(yè)遇到經(jīng)營困難，大企業(yè)也不可能獨善其身。如今港航市場持續(xù)低迷，正是企業(yè)聯(lián)合發(fā)展的好時機，大企業(yè)要努力建立互利共生的競合關(guān)系，即大企業(yè)與中小企業(yè)、國有企業(yè)與民營企業(yè)、并購企業(yè)與利益攸關(guān)方既要良性競爭，也要相互合作，相互支持。
何以深化?首要考慮的就是轉(zhuǎn)型，強化自主創(chuàng)新能力。創(chuàng)新，強調(diào)打破原有的平衡，建立新秩序，它就像自然界的新陳代謝一樣。港口企業(yè)要把增強自主創(chuàng)新能力作為調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的中心環(huán)節(jié)。在充分學(xué)習(xí)、借鑒、吸收合資合作伙伴先進技術(shù)，快速提升自主產(chǎn)品技術(shù)含量的同時，還要堅持增強原始創(chuàng)新能力不動搖。
偉大行業(yè)離不開萬眾一心的奮斗，美好未來需要腳踏實地的行動。從“一帶一路”到“長江經(jīng)濟帶”，從“新常態(tài)”到供給側(cè)改革，從今年發(fā)布的“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要，我們可以預(yù)見，未來，中國港口企業(yè)定將迎來升級發(fā)力的關(guān)鍵時期。
延伸閱讀
招商局港口集裝箱吞吐量增11.1%
招商局港口控股有限公司近日召開中期業(yè)績新聞發(fā)布會。公司董事會主席李曉鵬用“業(yè)績好于大市、海外好于國內(nèi)、主業(yè)好于其他、分紅好于同期”四個“好于”概括了招商局港口2016年的上半年業(yè)績。
上半年，在全球經(jīng)濟下行的背景壓力下，招商局港口集裝箱吞吐量同比增長11.1%，港口核心業(yè)務(wù)收入同比增長12.1%;而在整體利潤減少的情況下，堅持每股派息22港仙，派息率為34%，比去年同期增加13.5個百分點。李曉鵬表示，預(yù)計集團2016年全年集裝箱吞吐量增長率將好于上半年，下半年預(yù)計國內(nèi)項目吞吐量增長轉(zhuǎn)負(fù)為正，海外項目吞吐量也將有明顯增長。
海外業(yè)務(wù)方面，公司董事會副主席胡建華表示，目前招商局港口在海外的成熟項目依然有很大的潛力，預(yù)計斯里蘭卡科倫坡碼頭集裝箱吞吐量在今年下半年與明年將繼續(xù)有明顯增長，多哥洛美作為西非地區(qū)條件最好的深水碼頭之一依然有很大潛力。同時，公司還在東南亞和拉美市場積極探索業(yè)務(wù)拓展機會。此外，公司以深圳母港發(fā)展模式，積極探索并推進“前港、中區(qū)、后城”模式，其中包括在吉布堤建立多功能新港口及自貿(mào)區(qū)。
關(guān)于全球船舶公司聯(lián)盟化以及對費率的影響，董事總經(jīng)理白景濤表示，從2015年年底開始，招商局港口針對各大聯(lián)盟加大營銷力度，分別在業(yè)務(wù)和項目上加強與各個船公司和各大聯(lián)盟的合作。上半年，集團費率與去年同期基本持平，預(yù)計下半年費率仍將保持穩(wěn)定的趨勢。
財務(wù)總監(jiān)呂勝洲表示，2016年上半年集團利潤下降的主要原因有上年同期特殊收益、本年中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(中集集團)虧損、上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司利潤下降以及人民幣貶值。
李曉鵬表示，中集集團是一家優(yōu)秀的企業(yè)，當(dāng)前面臨的困難是暫時性與周期性的，并相信中集集團將走出困境。(來源：招商局港口)
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