行業(yè)資訊目前運營75條外貿(mào)集裝箱班輪航線未來兩年南沙港郵輪接待出入境旅客將破百萬
今年8月，中共廣州市委十屆九次全會提出，廣州要建設(shè)互聯(lián)互通的國際綜合交通樞紐，建設(shè)世界級空港、海港和鐵路網(wǎng)絡(luò)。其中，港口是建設(shè)國際綜合交通樞紐的重要組成部分，縱觀全世界范圍，像廣州這樣，擁有千年港口至今仍煥發(fā)勃勃生機的城市，并不多見。廣州港曾是中國古代“海上絲綢之路”的起點之一，時至今日，廣州港傳承了古港的文化底蘊和商業(yè)精神，依然是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港。
去年，廣州港完成貨物吞吐量5.2億噸，集裝箱吞吐量1762.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，廣州港貨物吞吐量和集裝箱量均位列全國沿海港口第四位，分別位列世界第六位和第七位。今年前七月廣州港貨物吞吐量穩(wěn)步增長，目前有75條外貿(mào)集裝箱班輪航線在廣州港運營，南沙國際郵輪項目今年前七月出入境旅客共計20.5萬人次。未來，廣州港擬以建設(shè)國際航運樞紐為抓手建設(shè)國際航運中心，推動海運產(chǎn)業(yè)升級，吸引更多國際班輪公司在廣州港開辟航線，加強內(nèi)陸無水港建設(shè)，完善集疏運體系。
學(xué)習(xí)貫徹市委十屆九次全會精神
樞紐型企業(yè)逐個數(shù)
廣州港集團(tuán)前七個月貨物吞吐量2.33億噸
廣州港集團(tuán)是廣州港口建設(shè)的主力軍。2015年，廣州港集團(tuán)完成貨物吞吐量3.88億噸、集裝箱量1503.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱。整個“十二五”期間，廣州港集團(tuán)貨物吞吐量、集裝箱量年均增長7.6%和8.8%，高于全國沿海主要港口平均水平，廣州港集團(tuán)在貨物和集裝箱吞吐量上對廣州港的貢獻(xiàn)超過74%和85%。
今年以來，面對經(jīng)濟下行等壓力，廣州港集團(tuán)認(rèn)真落實廣州市委、市政府關(guān)于建設(shè)國際航運中心的戰(zhàn)略部署，緊緊扣住建設(shè)航運中心三年行動計劃，以南沙港區(qū)為核心，不斷加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升和優(yōu)化港口服務(wù)功能，推進(jìn)國際集裝箱班輪航線開發(fā)，已形成較好的國際航運中心建設(shè)基礎(chǔ)。
記者獲悉，廣州港集團(tuán)今年1~7月共完成貨物吞吐量2.33億噸，同比增長3.6%；完成集裝箱吞吐量884.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長5.4%；今年1~7月共新開辟外貿(mào)集裝箱班輪航線8條，目前共有75條外貿(mào)集裝箱班輪航線在港運營；今年1~7月共新增內(nèi)陸無水港或辦事處3個，目前共有內(nèi)陸無水港或辦事處18個，廣州港對內(nèi)陸腹地的集聚和輻射力進(jìn)一步增強；今年1~7月開通“穿梭巴士”集裝箱駁船快線2條，目前共有“穿梭巴士”53條，實現(xiàn)對珠三角中小碼頭的業(yè)務(wù)全覆蓋。
廣州港集團(tuán)董事長陳洪先接受廣州日報記者專訪時透露，目前廣州港股份公司的上市工作正穩(wěn)步推進(jìn)，有望明年春節(jié)前后拿到證監(jiān)會的批文。
南沙郵輪前七個月出入境旅客20.5萬人次
為建設(shè)廣州國際航運樞紐，提升廣州綜合實力和影響力，廣州市正加快培育和發(fā)展國際郵輪經(jīng)濟。陳洪先介紹，南沙國際郵輪項目于今年1月3日開始常態(tài)化運作，至7月底，累計運營出入境郵輪61艘次，出入境旅客共計20.5萬人次，整體上座率約85.8%。預(yù)計2016年廣州南沙港全年靠泊郵輪102艘次，接待出入境旅客將有望突破30萬人次，廣州將躋身“中國重要國際郵輪港”行列。
據(jù)介紹，為克服南沙專業(yè)郵輪碼頭建成前廣州在郵輪硬件設(shè)施上的不足，廣州港集團(tuán)將加大資金投入，完善設(shè)備設(shè)施配套，提供更加便捷高效的通關(guān)服務(wù)，吸引更多旅客到港。此外，廣州港集團(tuán)正在加快引入新郵輪航線的步伐，為旅客提供更加多樣化的出行選擇。目前，除云頂香港旗下的“云頂夢號”將在南沙開啟處女航外，世界知名郵輪公司——皇家加勒比和歌詩達(dá)郵輪均已發(fā)布11月將在南沙開啟郵輪新航線。未來一兩年，廣州南沙港郵輪有望實現(xiàn)接待出入境旅客突破100萬人次。
郵輪產(chǎn)業(yè)強大的拉動能力和聚集效應(yīng)正成為帶動城市經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。下一步，廣州港集團(tuán)在做好航線運營的同時，根據(jù)郵輪經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在要求和市場潛力，積極融入郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，嘗試開展廣州游、船舶供給、郵輪維修、廢棄物處理、船員服務(wù)、旅游消費等郵輪配套服務(wù)，充分運用郵輪的杠桿作用帶動新產(chǎn)業(yè)、挖掘效益增長的新源頭。
廣州港集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)
“十三五”期間完成固定資產(chǎn)投資100億元，新增港口通過能力8000萬噸；到2020年，貨物吞吐量達(dá)到4.8億噸，其中，集裝箱吞吐量達(dá)到2100萬標(biāo)箱。郵輪旅客吞吐量50萬人次；到2020年，新增國際集裝箱班輪航線30條，喂給港、內(nèi)陸港達(dá)到30個以上，全球前十大集裝箱班輪公司中的2～3家將廣州港作為華南地區(qū)集裝箱基本港；到2020年，港口綜合單位能耗下降3%。港口年千人重傷率控制在0.36以內(nèi)；“十三五”期間港口地產(chǎn)板塊累計實現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)100億元；“十三五”末形成2~3個營業(yè)收入超40億元的產(chǎn)業(yè)板塊。
南沙港區(qū)可停靠
世界最大集裝箱船舶
目前，廣州港擁有各類碼頭泊位共868個，擁有萬噸級以上泊位74個，其中南沙作業(yè)區(qū)有10萬噸級以上集裝箱專業(yè)化泊位16個，可停靠目前世界最大的集裝箱船舶。南沙港區(qū)三期6個10萬噸級集裝箱泊位主體工程已完成。另外，廣州港深水航道拓寬工程已完成初步設(shè)計審批和施工圖審批；南沙國際郵輪碼頭已完成招標(biāo)手續(xù)及建筑設(shè)計方案專家評審；南沙國際汽車物流產(chǎn)業(yè)園汽車滾裝碼頭完成工程設(shè)計，正在推進(jìn)用地、用海報批；南沙港區(qū)國際通用碼頭已核發(fā)《建設(shè)項目選址意見書》；江海聯(lián)運碼頭正積極爭取國土部門購地批復(fù)后啟動項目一期建設(shè)工作；南沙港鐵路先行段已開工建設(shè)；珠江口公共錨地工程已制定實施方案……
著力建設(shè)國際航運中心和航運樞紐
廣州港集團(tuán)將從以下四個方面著手
（一）培育高端高質(zhì)高效航運產(chǎn)業(yè)體系。
其一，完善航運物流體系。完善與現(xiàn)代物流業(yè)相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施，加快推進(jìn)港口由傳統(tǒng)裝卸作業(yè)向現(xiàn)代港口物流轉(zhuǎn)型。適應(yīng)海運船舶大型化要求，進(jìn)一步拓寬和浚深航道，適度超前建設(shè)大型深水泊位。抓緊推進(jìn)廣州港出海航道拓寬工程、南沙港區(qū)四期、南沙港區(qū)通用碼頭、南沙國際郵輪碼頭等工程建設(shè)、西江干線航道、北江千噸級航道等重點項目。加強與國際大型航運公司合作，壯大廣東省海運船隊，開辟更多的外貿(mào)航線，提升國際競爭力和抗風(fēng)險能力，適應(yīng)國際經(jīng)濟發(fā)展要求。大力發(fā)展“粵港跨境貨棧”、國際延遲中轉(zhuǎn)（DIT）、跨境電商、國際郵輪等新業(yè)務(wù)和新業(yè)態(tài)，鼓勵企業(yè)走出去，發(fā)揮廣東資本、技術(shù)、管理等優(yōu)勢，實施國際化戰(zhàn)略，打造與絲路沿線國家的貨運物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
其二，大力發(fā)展現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)。
其三，構(gòu)筑廣東航運人才高地。
（二）以航運中心建設(shè)為抓手，推動海運產(chǎn)業(yè)升級。
建議廣東抓住機遇建設(shè)廣州國際航運中心，爭奪全球航運資源配置權(quán)和國際航運話語權(quán)，加大對廣州國際航運中心建設(shè)的政策、資金等綜合支持，發(fā)揮廣州的輻射力和國際航運中心集聚功能，提升珠三角產(chǎn)業(yè)集聚度，輻射帶動粵東、粵西發(fā)展，服務(wù)廣東經(jīng)濟發(fā)展。
（三）推進(jìn)港口資源整合，打造珠三角世界級港口群。
其一，深化港口管理體制改革。著力推進(jìn)港航相關(guān)規(guī)劃的銜接、港口岸線的優(yōu)化配置管理、港口信息化標(biāo)準(zhǔn)制定等工作，合理規(guī)劃建設(shè)港口，嚴(yán)格控制岸線審批，規(guī)劃樞紐港和航線布局，加強各港口間的協(xié)調(diào)。
其二，推動港口企業(yè)整合重組。借鑒國內(nèi)沿海地區(qū)已實施的港口資源整合的做法和經(jīng)驗，對廣東港口資源進(jìn)行深度整合，建立港口群與港口之間、港口群與內(nèi)河港口之間的合作發(fā)展新機制，初步形成對沿海公共物流泊位相對集中的經(jīng)營體制，發(fā)揮港口資源最大優(yōu)勢，提升港口企業(yè)運營效率和整體競爭力。
（四）加快“一帶一路”戰(zhàn)略布局。
緊緊圍繞國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)海運強省，加強對“一帶一路”沿線地區(qū)的港航資源的戰(zhàn)略布局。
發(fā)揮海運作為推動產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)能、產(chǎn)品“走出去”的重要基礎(chǔ)平臺，鼓勵廣東港航業(yè)深度參與“一帶一路”港口基礎(chǔ)設(shè)施、臨港工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)建設(shè)，結(jié)合廣東與馬六甲、肯尼亞、伊朗合作的臨港工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)建設(shè)，建設(shè)“海外倉”，加快鋼鐵、水泥等產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)，以及“兩高一資”的“去產(chǎn)能”步伐。
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廣州港集團(tuán)1-7月集裝箱吞吐量增長5.4%
最新數(shù)據(jù)顯示，廣州港集團(tuán)今年1~7月共完成貨物吞吐量2.33億噸，同比增長3.6%；完成集裝箱吞吐量884.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長5.4%；今年1~7月共新開辟外貿(mào)集裝箱班輪航線8條，目前共有75條外貿(mào)集裝箱班輪航線在港運營。
廣州港集團(tuán)董事長陳洪先透露，目前廣州港股份公司的上市工作正穩(wěn)步推進(jìn)，有望明年春節(jié)前后拿到證監(jiān)會的批文。
據(jù)了解，今年以來，面對經(jīng)濟下行等壓力，廣州港集團(tuán)圍繞建設(shè)航運中心三年行動計劃，以南沙港區(qū)為核心，不斷加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升和優(yōu)化港口服務(wù)功能，推進(jìn)國際集裝箱班輪航線開發(fā)，已形成較好的國際航運中心建設(shè)基礎(chǔ)。
1~7月廣州港集團(tuán)共完成貨物吞吐量2.33億噸，同比增長3.6%；完成集裝箱吞吐量884.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長5.4%；今年1~7月共新開辟外貿(mào)集裝箱班輪航線8條，目前共有75條外貿(mào)集裝箱班輪航線在港運營；今年1~7月共新增內(nèi)陸無水港或辦事處3個，目前共有內(nèi)陸無水港或辦事處18個，廣州港對內(nèi)陸腹地的集聚和輻射力進(jìn)一步增強；今年1~7月開通“穿梭巴士”集裝箱駁船快線2條，目前共有“穿梭巴士”53條，實現(xiàn)對珠三角中小碼頭的業(yè)務(wù)全覆蓋。
據(jù)了解，十三五”期間廣州港集團(tuán)完成固定資產(chǎn)投資100億元，新增港口通過能力8000萬噸；到2020年，貨物吞吐量達(dá)到4.8億噸，其中，集裝箱吞吐量達(dá)到2100萬標(biāo)箱。郵輪旅客吞吐量50萬人次；到2020年，新增國際集裝箱班輪航線30條，喂給港、內(nèi)陸港達(dá)到30個以上，全球前十大集裝箱班輪公司中的2～3家將廣州港作為華南地區(qū)集裝箱基本港；到2020年，港口綜合單位能耗下降3%。港口年千人重傷率控制在0.36以內(nèi)；“十三五”期間港口地產(chǎn)板塊累計實現(xiàn)營業(yè)收入達(dá)100億元；“十三五”末形成2~3個營業(yè)收入超40億元的產(chǎn)業(yè)板塊。
本網(wǎng)綜合廣州日報、中國航貿(mào)網(wǎng)媒體報道
