行業(yè)資訊“一帶一路”倡議不是短期行為，而是長(zhǎng)遠(yuǎn)增進(jìn)沿線各國(guó)人民福祉的重大戰(zhàn)略舉措。落實(shí)好“一帶一路”倡議，關(guān)鍵在于“共贏”
作為我國(guó)較早實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的央企，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱中交）近年來(lái)積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，大力推進(jìn)沿線國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，同時(shí)在重要交通節(jié)點(diǎn)打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)，搭建國(guó)際合作新平臺(tái)，推動(dòng)沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
中交通過(guò)保質(zhì)保量建設(shè)一個(gè)個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，樹立起中國(guó)品牌、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際聲譽(yù)，贏得了沿線國(guó)家廣泛的認(rèn)可和歡迎，在國(guó)際合作中實(shí)現(xiàn)了共贏發(fā)展。
架橋修路建港：推進(jìn)硬件互聯(lián)互通
2015年12月，在中非合作論壇南非峰會(huì)期間，在習(xí)近平主席的見證下，中交董事長(zhǎng)劉起濤作為中資企業(yè)唯一代表發(fā)表演講，并就中非合作提出5點(diǎn)倡議：打造誠(chéng)信品牌、“綠色工程”，實(shí)現(xiàn)互利共贏，促進(jìn)非洲區(qū)域化發(fā)展，履行好企業(yè)社會(huì)責(zé)任。他的倡議獲得了廣泛贊許。
中交作為最早“走出去”的中國(guó)企業(yè)，公司的海外發(fā)展已有近40年的歷史，截至2015年底，在103個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了193個(gè)駐外機(jī)構(gòu)，在全球135個(gè)國(guó)家和地區(qū)開展實(shí)質(zhì)業(yè)務(wù)，目前境外在建工程602個(gè)，總合同額約685億美元，中國(guó)交建、中國(guó)港灣、中國(guó)路橋、振華重工等標(biāo)志性品牌在國(guó)際市場(chǎng)享有較高知名度。公司已經(jīng)連續(xù)多年成為非洲地區(qū)最大的國(guó)際工程承包商。
中交是積極參與“一帶一路”建設(shè)的中資企業(yè)排頭兵，2014年9月，中交先后與馬爾代夫、斯里蘭卡簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議，包括中馬友誼大橋、斯里蘭卡科倫坡港口城等在內(nèi)的相關(guān)項(xiàng)目成為共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”進(jìn)入務(wù)實(shí)合作階段的標(biāo)志性項(xiàng)目。截至目前，中交集團(tuán)及旗下中國(guó)港灣、中國(guó)路橋、振華重工在“一帶一路”沿線累計(jì)修建公路2600多公里，橋梁180座，深水泊位63個(gè)，機(jī)場(chǎng)10座，提供集裝箱橋吊754臺(tái)，在建鐵路1800公里。其中，科倫坡港口城、蒙內(nèi)鐵路、匈塞鐵路、塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋、馬來(lái)西亞檳城二橋、中馬友誼大橋、港珠澳大橋等項(xiàng)目成為所在國(guó)家、地區(qū)的標(biāo)志性工程。
在港口領(lǐng)域，作為世界最大的港口設(shè)計(jì)及建造企業(yè)，中交建先后在非洲、亞洲、南美等地區(qū)完成近70個(gè)重大港口項(xiàng)目。
在公路領(lǐng)域，牙買加南北高速項(xiàng)目是中國(guó)企業(yè)在海外首個(gè)采用BOT模式建設(shè)的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是牙買加歷史上規(guī)模最大的基建類項(xiàng)目。哥倫比亞馬道斯公路是中交在海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中首次采用PPP模式。埃塞俄比亞AA高速公路是埃塞俄比亞第一條高速公路，是東非規(guī)模最大，且首條收費(fèi)高速公路，也是我國(guó)第一次在國(guó)外項(xiàng)目中采用中國(guó)的高速路設(shè)計(jì)規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)。
在橋梁領(lǐng)域，李克強(qiáng)總理出席通車儀式的塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋，作為中資企業(yè)在歐洲承建的第一座大橋，也是中國(guó)-中東歐合作機(jī)制下的成功項(xiàng)目典范。馬來(lái)西亞檳城跨海大橋是東南亞地區(qū)最長(zhǎng)的跨海大橋,是目前世界唯一的珊瑚礁跨海大橋。
在鐵路方面，東非鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通、中東歐鐵路網(wǎng)建設(shè)、蒙內(nèi)鐵路等重大項(xiàng)目正在加速推進(jìn)。特別是正在建設(shè)中的蒙內(nèi)鐵路，東起非洲東海岸第一大港蒙巴薩，西至東非最大城市肯尼亞首都內(nèi)羅畢，扼東非咽喉要道，是連接沿海和內(nèi)地的東非次區(qū)域互聯(lián)互通重大項(xiàng)目；蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)的最大工程之一，也是100年來(lái)該國(guó)的首條新鐵路，被稱為新時(shí)期的“坦贊鐵路”。該項(xiàng)目由中交總承包，是海外第一個(gè)全部采用中國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的項(xiàng)目。蒙內(nèi)鐵路將依據(jù)中國(guó)鐵路一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，完全使用中國(guó)的設(shè)計(jì)，中國(guó)的規(guī)范，中國(guó)的運(yùn)營(yíng)管理，中國(guó)的設(shè)備（包括機(jī)車、通信和信號(hào)系統(tǒng)）以及中國(guó)的技術(shù)集成。
肯尼亞交通部長(zhǎng)邁克爾·卡馬烏介紹說(shuō)，總投資38億美元的蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞半個(gè)世紀(jì)來(lái)最大的基建工程，是“2030年遠(yuǎn)景規(guī)劃”的旗艦項(xiàng)目。
落實(shí)“共贏”：增進(jìn)沿線各國(guó)人民福祉
肯尼亞蒙巴薩經(jīng)濟(jì)特區(qū)、埃塞俄比亞建材工業(yè)園、吉布提工業(yè)園、斯里蘭卡漢班托塔臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)……從造橋修路，到建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，這是中交“走出去”發(fā)展的新型載體。
中交副總裁孫子宇告訴《瞭望》新聞周刊，在“走出去”過(guò)程中，中交不斷總結(jié)提升質(zhì)量和內(nèi)涵，提出“依托境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)建互通平臺(tái)”的發(fā)展構(gòu)想，成立中交國(guó)際產(chǎn)業(yè)投資控股公司，利用豐富的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和全球化的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，組織實(shí)施境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)，充分對(duì)接國(guó)內(nèi)主要省市、各大企業(yè)，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群式走出去，幫助企業(yè)落實(shí)園區(qū)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入所需的政策支持，實(shí)現(xiàn)企業(yè)“組團(tuán)落戶”境外園區(qū)。
“一帶一路”倡議不是短期行為，而是長(zhǎng)遠(yuǎn)增進(jìn)沿線各國(guó)人民福祉的重大戰(zhàn)略舉措。落實(shí)好“一帶一路”倡議，關(guān)鍵在于“共贏”。為此，中交從三方面大膽創(chuàng)新：
一是積極進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，為利益相關(guān)方創(chuàng)造更多價(jià)值。“一帶一路”等戰(zhàn)略合作倡議，是要構(gòu)建區(qū)域發(fā)展的利益共同體。著力培育和拓展聯(lián)合“走出去”模式，便可以在更多領(lǐng)域挖掘新的項(xiàng)目合作機(jī)會(huì)。例如，斯里蘭卡科倫坡港口城就是中交主動(dòng)順應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需求進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新的一個(gè)典型項(xiàng)目，后續(xù)將帶動(dòng)二級(jí)開發(fā)投資130億美元總投資，創(chuàng)造超過(guò)8.3萬(wàn)個(gè)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)，建成容納16萬(wàn)人的新城。
二是積極推動(dòng)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”走出去。目前，中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚未被國(guó)際工程承包市場(chǎng)普遍認(rèn)同，歐美標(biāo)準(zhǔn)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，這在一定程度上制約了中國(guó)企業(yè)的“走出去”步伐。中交作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，致力于推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。一方面，通過(guò)積極承接EPC項(xiàng)目，將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于更多的境外項(xiàng)目，使其為所在國(guó)所認(rèn)知和認(rèn)同，特別是在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)過(guò)程中，主動(dòng)承擔(dān)相關(guān)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)和規(guī)劃咨詢工作，努力為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的推廣占得先機(jī)；另一方面，主動(dòng)承擔(dān)了大量我國(guó)公路、水運(yùn)等領(lǐng)域工程標(biāo)準(zhǔn)的翻譯工作，并積極向國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行推介。
三是堅(jiān)持屬地化發(fā)展。屬地化是實(shí)現(xiàn)企業(yè)“走出去”，在所在國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的重要手段。長(zhǎng)期以來(lái)，中交集團(tuán)堅(jiān)持“進(jìn)入一個(gè)、穩(wěn)固一個(gè)，深耕一片”的經(jīng)營(yíng)開發(fā)戰(zhàn)略，加強(qiáng)境外區(qū)域化、本土化、專業(yè)化布局。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，充分整合所在國(guó)資源，積極引入當(dāng)?shù)毓蛦T，并為他們提供成長(zhǎng)成才機(jī)會(huì)，努力培養(yǎng)一批能夠支撐公司在當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期發(fā)展的優(yōu)秀人才隊(duì)伍。實(shí)踐證明，只有將企業(yè)扎根當(dāng)?shù)兀c當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)共生共贏、共同發(fā)展，才能在所在國(guó)真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
培育互惠合作之花：收獲豐碩的友誼之果
“一帶一路”建設(shè)中，中交企業(yè)在與沿線國(guó)家開展經(jīng)濟(jì)合作的同時(shí)，也十分注重履行社會(huì)責(zé)任，既致力于實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”，更重視與沿線各國(guó)人民民心的“軟聯(lián)通”，種下互惠合作之花，結(jié)出了豐碩的友誼之果。
劉起濤告訴本刊記者，中交在“一帶一路”沿線主導(dǎo)和參與的眾多項(xiàng)目，給當(dāng)?shù)貒?guó)家和人民帶來(lái)的實(shí)惠，獲得了廣泛的贊譽(yù)和支持，主要體現(xiàn)在三方面：一是改善當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施水平，二是給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)崗位，三是帶動(dòng)基建相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
中交每年發(fā)布的企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，對(duì)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和本土采購(gòu)率有專門的統(tǒng)計(jì)披露，這兩個(gè)指標(biāo)的年增長(zhǎng)率都達(dá)到10%，目前已經(jīng)接近50%。今年1月份剛通車的牙買加高速公路BOT項(xiàng)目，被牙買加總理辛普森－米勒評(píng)價(jià)為，極大改善了島內(nèi)交通狀況，為沿線旅游、礦產(chǎn)、土地資源的綜合利用創(chuàng)造了更好條件，并對(duì)中方大量聘用牙買加員工，為牙培養(yǎng)技術(shù)工人團(tuán)隊(duì)，提升牙基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力而做出的貢獻(xiàn)表示感謝，并將其視為中牙互利友好合作的具體見證。目前項(xiàng)目已通車，為當(dāng)?shù)刂苯犹峁?span style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; OUTLINE-STYLE: none; OUTLINE-COLOR: invert; PADDING-LEFT: 0px; OUTLINE-WIDTH: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; FONT-SIZE: 18px; VERTICAL-ALIGN: baseline; BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px" lang="EN-US">2000多個(gè)服務(wù)型崗位。
正在建設(shè)的蒙內(nèi)鐵路，每100元花銷中，將有40元被用于當(dāng)?shù)亍Ｃ蓛?nèi)鐵路在高比例采用當(dāng)?shù)匚镔Y材料和設(shè)備的同時(shí)，該項(xiàng)目的施工主力基本是本地員工。各方預(yù)計(jì)，每修一公里的鐵路就會(huì)創(chuàng)造約60個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，在施工高峰期，肯尼亞本地員工將達(dá)3萬(wàn)人。這將極大提高當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)水平。蒙內(nèi)鐵路中方技術(shù)人員表示，他們還將對(duì)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)工人和普通勞工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提升本地工人的技術(shù)水平。公司將為肯尼亞員工提供晉升機(jī)會(huì)，以增強(qiáng)本地員工的歸屬感，并為雇員設(shè)立“資深員工獎(jiǎng)”，建立家庭背景調(diào)查表，對(duì)困難員工提供幫助。
肯尼亞鐵路公司董事長(zhǎng)基安加說(shuō)，距離蒙內(nèi)鐵路一側(cè)不遠(yuǎn)處，還有一條鐵路，是100多年前英國(guó)投資修建的蒙巴薩至內(nèi)羅畢米軌鐵路。當(dāng)時(shí)英國(guó)為控制維多利亞湖經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)迫肯尼亞修了這條鐵路。米軌鐵路是用皮鞭抽出來(lái)的，現(xiàn)在修建的蒙內(nèi)鐵路，則是在中國(guó)的幫助下，肯尼亞人第一次自己修鐵路。“我們等待這一時(shí)刻已有100年。”他強(qiáng)調(diào)：“這兩條鐵路不僅代表著不同的標(biāo)準(zhǔn)，更代表著肯尼亞兩個(gè)不同的時(shí)代。”
“一帶一路”是和平發(fā)展的共贏之路，是造福沿線各國(guó)人民的偉大工程，也讓中交踏上了快速發(fā)展的征程。“十一五”以來(lái)，國(guó)際業(yè)務(wù)對(duì)中交市場(chǎng)份額的貢獻(xiàn)逐年大幅攀升。目前全球最大250家國(guó)際承包商排名中，中交位列第5名。從目前的市場(chǎng)份額看，中交在整個(gè)亞洲占到49.6%，非洲38.7%，美洲6.6%，歐洲3.6%，大洋洲1.4%，國(guó)際市場(chǎng)占有率、市場(chǎng)多元化、市場(chǎng)差異化水平顯著提高。在海外合同額方面，2005年時(shí)剛到40億美元，到2015超過(guò)300億美元，是“十一五”之初的7倍多。在海外營(yíng)業(yè)收入方面，2005年時(shí)剛到30億美元，到2015年海外營(yíng)業(yè)收入也將近是“十一五”之初的7倍。
發(fā)表于《瞭望》8月16日
