行業(yè)資訊寧波兩鐵路列入國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委和交通部、中國(guó)鐵路總公司最近發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，寧波滬甬跨海鐵路和甬金鐵路“一縱一橫”兩條鐵路列入國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃。
《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的規(guī)劃期為2016年至2025年，遠(yuǎn)期展望到2030年。規(guī)劃方案涉及高速鐵路網(wǎng)、普速鐵路網(wǎng)和綜合交通樞紐的建設(shè)，其中，滬甬跨海鐵路和甬金鐵路分別列入國(guó)家長(zhǎng)期高速和普速鐵路網(wǎng)的規(guī)劃。
《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，滬甬鐵路包含在“八縱”的沿海通道中。據(jù)了解，沿海通道包括大連(丹東)-秦皇島-天津-東營(yíng)-濰坊-青島(煙臺(tái))-連云港-鹽城-南通-上海-寧波-福州-廈門(mén)-深圳-湛江-北海(防城港)高速鐵路，連接?xùn)|部沿海地區(qū)，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。“這里的上海-寧波線(xiàn)即滬甬跨海鐵路。”市鐵路建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。
記者了解到，由于鐵路跨海大通道尚未建立，目前從寧波出發(fā)的高鐵均要繞行杭州樞紐。現(xiàn)在從寧波站到上海虹橋站全程最快需要100分鐘，而規(guī)劃的沿海通道中，上海至寧波為杭州灣跨海鐵路，一旦建成，列車(chē)將直接跨杭州灣，從寧波到上海，行程將減少約一半。滬甬跨海鐵路規(guī)劃由鐵路寧波西站(近期引入寧波站)到上海虹橋站，其中嘉興接軌方案全長(zhǎng)125公里(18公里跨海)，全程開(kāi)行約51分鐘，投資估算199.38億元。目前，我市正在深化方案研究，多方匯報(bào)對(duì)接，學(xué)習(xí)探索PPP模式，加快推進(jìn)該工程的前期工作。
國(guó)家路網(wǎng)規(guī)劃還提出普速鐵路網(wǎng)要“形成區(qū)際快捷大能力通道”，其中長(zhǎng)三角-云貴通道中，提出利用滬昆、金溫鐵路等，建設(shè)寧波(臺(tái)州)-金華、溫州-武夷山-吉安、贛州-郴州-永州-興義鐵路，實(shí)施衡茶吉鐵路擴(kuò)能，構(gòu)建長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游至云貴地區(qū)通道。
“這條寧波(臺(tái)州)-金華的通道，就是省里要求力爭(zhēng)今年底開(kāi)工建設(shè)的甬金鐵路。”據(jù)市鐵路建設(shè)指揮部介紹，甬金鐵路現(xiàn)已進(jìn)入環(huán)評(píng)階段，建設(shè)工期4年，項(xiàng)目為Ⅰ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)留時(shí)速200公里，采用電力牽引，項(xiàng)目投資估算總額為336.24億元。甬金鐵路全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站9個(gè)，其中既有車(chē)站3個(gè)，新建車(chē)站6個(gè)。線(xiàn)路起自義烏站，利用既有滬昆線(xiàn)東行3.6公里，在奉化溪口鎮(zhèn)班溪設(shè)溪口站，在方門(mén)村南側(cè)上跨甬臺(tái)溫鐵路、沈海高速公路及S214，至奉化站對(duì)側(cè)并站，再沿甬臺(tái)溫鐵路接入云龍站。其中，寧波市境內(nèi)長(zhǎng)度62.15公里。
