行業(yè)資訊“深港兩地要聯(lián)手一起種田，依托自己和對(duì)方優(yōu)勢(shì)，聯(lián)手打造深港一體化的國(guó)際商貿(mào)物流組織中心”，“供應(yīng)鏈的創(chuàng)新作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要內(nèi)容，將成為政府治理現(xiàn)代化的重要手段和國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，幫助中國(guó)融入全球化世界經(jīng)濟(jì)體系。”7月16日至7月22日，深圳連續(xù)舉辦了“深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作之現(xiàn)代物流業(yè)與供給側(cè)改革論壇”和“2016全球供應(yīng)鏈高峰論壇”，兩個(gè)論壇共有超過(guò)500大咖聚焦深圳物流發(fā)展。
論壇上，專家一致認(rèn)為，“打造深度參與國(guó)際分工的現(xiàn)代物流體系，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)大國(guó)運(yùn)作模式的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)型，即從制造業(yè)大國(guó)到物流供應(yīng)鏈強(qiáng)國(guó)”，應(yīng)成為深圳物流創(chuàng)新戰(zhàn)略方向。
1.
前海現(xiàn)代物流企業(yè)5000家
“我國(guó)已經(jīng)成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體、最大的貿(mào)易國(guó)，是全球供應(yīng)鏈重要的核心樞紐。2015年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到219.2萬(wàn)億元，‘十二五’時(shí)期年均增長(zhǎng)8.7%，社會(huì)物流需求規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在論壇上表示，隨著國(guó)際分工不斷深化和跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)配置資源，全球供應(yīng)鏈體系不斷擴(kuò)展和創(chuàng)造價(jià)值，供應(yīng)鏈水平的高低已經(jīng)成為衡量一國(guó)綜合實(shí)力的顯著標(biāo)志之一。
可以說(shuō)，21世紀(jì)全球競(jìng)爭(zhēng)的主線，已日益深化為全球供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。
根據(jù)深圳市交委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-5月，深圳現(xiàn)代物流業(yè)增加值為616.39億元，增長(zhǎng)8.63%;預(yù)估上半年可以達(dá)到750億元，同比增長(zhǎng)8.76%，預(yù)計(jì)仍將高于同期全市GDP增速，物流支柱產(chǎn)業(yè)地位持續(xù)鞏固。
近年來(lái)，深圳正逐漸由出口制造基地轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)內(nèi)重要的資本輸出基地，大量企業(yè)選擇了以深圳為中心，部分或全部產(chǎn)能外遷至生產(chǎn)要素價(jià)格更低的周邊省市，形成“總部-制造”的區(qū)域融合發(fā)展格局。
“在深圳已經(jīng)成長(zhǎng)起一大批優(yōu)秀的物流與供應(yīng)鏈企業(yè)，服務(wù)于當(dāng)?shù)亍⑷珖?guó)乃至全球的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，成為全球供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的整合者和實(shí)踐者。”何黎明表示，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式相對(duì)落后，在許多產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)企業(yè)處于全球供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的中低端。在全球價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，我國(guó)不少企業(yè)處于劣勢(shì)地位。
如何在新一輪的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮中實(shí)現(xiàn)追趕和超越，是擺在我國(guó)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
“根據(jù)前海總體發(fā)展規(guī)劃，物流業(yè)是前海重點(diǎn)發(fā)展的四大產(chǎn)業(yè)之一。”前海管理局副局長(zhǎng)何子軍介紹，目前在前海注冊(cè)并運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代物流業(yè)企業(yè)超過(guò)5000家，初步形成了包括供應(yīng)鏈管理、第三方物流、航運(yùn)服務(wù)、跨境電商等在內(nèi)的現(xiàn)代物流業(yè)體系。國(guó)內(nèi)外的物流業(yè)巨頭，如DHL、順豐、菜鳥(niǎo)等相繼在前海建立了管理總部、區(qū)域總部或功能總部，已經(jīng)使前海成為具有較強(qiáng)輻射力的高端物流業(yè)集聚區(qū)。
2.
“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)
去年11月，習(xí)近平總書(shū)記在中央財(cái)經(jīng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組第十一次會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，要著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。當(dāng)年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議又做出了全面論述，提出“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”五大任務(wù)，著力提高供給體系質(zhì)量和效率。
深圳市前海管理局副局長(zhǎng)王錦俠指出，在“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”的任務(wù)之下，中國(guó)的供應(yīng)鏈服務(wù)需要進(jìn)行大幅度的轉(zhuǎn)型升級(jí)，金融改革將助力中國(guó)供應(yīng)鏈體系國(guó)際化，“一帶一路”能夠推動(dòng)中國(guó)進(jìn)入新的全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，在很大程度上促進(jìn)物流、金融、交通、貿(mào)易體系整合互聯(lián)，提升中國(guó)供應(yīng)鏈全球地位。
“互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造等技術(shù)的飛速發(fā)展，為全球供應(yīng)鏈發(fā)展提供了重要支撐和廣闊前景。全球范圍內(nèi)，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)和大數(shù)據(jù)，不僅可以極大地推動(dòng)全球資源配置的安全和效率，創(chuàng)新各種商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)互利共贏和可持續(xù)發(fā)展，還能夠完善社會(huì)治理、提升政府服務(wù)和監(jiān)管能力。”何黎明認(rèn)為，在目前大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)不斷發(fā)展的時(shí)期，供應(yīng)鏈水平已經(jīng)成為衡量國(guó)家水平的重要指標(biāo)。供應(yīng)鏈的創(chuàng)新作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要內(nèi)容，將成為政府治理現(xiàn)代化的重要手段和國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，幫助中國(guó)融入全球化世界經(jīng)濟(jì)體系。
“改革主要將在兩個(gè)方向進(jìn)行，即快遞行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展推動(dòng)相關(guān)行業(yè)模式創(chuàng)新、智能化科技推動(dòng)快遞物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。兩個(gè)方向相輔相成，而電商的高速發(fā)展、工業(yè)4.0和O2O也將促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展。”順豐速運(yùn)集團(tuán)有限公司副總裁李東起表示，順豐通過(guò)大數(shù)據(jù)分析消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，預(yù)測(cè)商家業(yè)務(wù)走向，并提前在各區(qū)域中心分倉(cāng)備貨，有效提高了貨物送達(dá)的時(shí)間，“甚至有下單后半小時(shí)就送到的案例，這體現(xiàn)了快遞業(yè)可以幫助制造業(yè)精準(zhǔn)備貨，還可以幫助制造業(yè)企業(yè)線上線下一體化，降低物流成本，快速響應(yīng)市場(chǎng)。”
3.
推進(jìn)深港合作，實(shí)現(xiàn)雙贏
深圳市市委副秘書(shū)長(zhǎng)李鑫煒在致辭中表示，2016年是我國(guó)開(kāi)展實(shí)施供給側(cè)改革戰(zhàn)略和貫徹國(guó)家物流中長(zhǎng)期規(guī)劃的關(guān)鍵一年。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入新常態(tài)，物流業(yè)是深圳重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，目前國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變，需要進(jìn)一步推進(jìn)深港合作，從而豐富物流業(yè)內(nèi)涵、提升功能。
“物流業(yè)的發(fā)展不只是以港口吞吐量來(lái)決定，而是以服務(wù)來(lái)決定的。”香港駐粵辦主任鄧家禧認(rèn)為，珠三角近十年來(lái)不斷發(fā)展新的港口、機(jī)場(chǎng)，但由于整體需求不斷擴(kuò)大，香港在物流和航運(yùn)的功能始終沒(méi)有改變，是最大的航空貨運(yùn)中心，世界上最繁忙的港口之一，保持了非常高的運(yùn)作效率。再加上香港完備的金融保險(xiǎn)服務(wù)、與國(guó)際接軌的法律服務(wù)，確保了香港航運(yùn)物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略之下，深港兩地的物流業(yè)互補(bǔ)合作空間將會(huì)更大。
“香港的優(yōu)勢(shì)是，在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中長(zhǎng)時(shí)間組織和參與的優(yōu)勢(shì)。深圳的優(yōu)勢(shì)是能力優(yōu)勢(shì)，即在這一輪外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展中培育了巨大的人員資源能力和物流運(yùn)作能力。”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴認(rèn)為，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將是供應(yīng)鏈整合能力和物流效率的競(jìng)爭(zhēng)，深圳在外向型產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有豐富的沉淀，擁有規(guī)模化的產(chǎn)業(yè)和物流資源，前海物流業(yè)創(chuàng)新的重點(diǎn)正在于利用這些優(yōu)勢(shì)，培育服務(wù)區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)，與香港物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，共同打造深度參與國(guó)際分工的現(xiàn)代物流體系，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)大國(guó)運(yùn)作模式的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)型，即從制造業(yè)大國(guó)到物流供應(yīng)鏈強(qiáng)國(guó)。
“深港應(yīng)聯(lián)手打造全球性商貿(mào)物流組織中心。”汪鳴建議，過(guò)去強(qiáng)調(diào)更多的是深港互相依托對(duì)方，現(xiàn)在應(yīng)雙方聯(lián)手，“前海的發(fā)展不是一個(gè)簡(jiǎn)單的優(yōu)惠政策和開(kāi)發(fā)區(qū)的概念，它是試驗(yàn)田，又涉及深港，所以兩地要聯(lián)手一起種田，各自依托自己和對(duì)方優(yōu)勢(shì)，打造引領(lǐng)未來(lái)國(guó)際型商貿(mào)物流+金融高地的組織中心和試驗(yàn)田。”
