行業(yè)資訊下月起新版寧波舟山港核心港區(qū)定線制、報(bào)告制實(shí)施世界第一大港“快速通道”提檔升級(jí)
根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部公告，新版寧波舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制、報(bào)告制將從今年8月1日起正式實(shí)施。
據(jù)介紹，船舶定線制指的是在通航密度大的港外水域，由主管機(jī)關(guān)設(shè)定一些專(zhuān)門(mén)的航路措施，減少船舶自行設(shè)計(jì)航線的情況，規(guī)范船舶交通流，減少碰撞事故，提高通過(guò)效率。其中，船舶定線制應(yīng)用得最多的是分道通航制，用于分隔相反的交通流。船舶報(bào)告制是指海上航行船舶在一定區(qū)域內(nèi)，以一定的通信程序和報(bào)告格式向船舶報(bào)告中心提供船舶航行信息，這些航行信息包括船舶名稱(chēng)、航行計(jì)劃、裝載貨物等，主管機(jī)關(guān)在掌握船舶航行信息后，可以對(duì)船舶進(jìn)行交通管理、助航服務(wù)、應(yīng)急救助等。
寧波舟山港是世界第一大港，貨物吞吐量連續(xù)7年位居全球第一，進(jìn)出港口的大型油輪、礦石船、集裝箱船數(shù)量日益增長(zhǎng)，核心港區(qū)內(nèi)通航密度大，船舶交會(huì)頻繁，并且多條島際客運(yùn)航線穿越核心港區(qū)，通航環(huán)境復(fù)雜。同時(shí)，濃霧、寒潮大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣影響頻繁，船舶通航秩序管理要求特別高。2010年8月1日，寧波舟山港核心港區(qū)開(kāi)始實(shí)施《寧波—舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制》《寧波—舟山港核心港區(qū)深水航路船舶報(bào)告制》和《寧波—舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制管理規(guī)定》(下稱(chēng)“兩制一規(guī)”)。“兩制一規(guī)”實(shí)施以來(lái)，寧波舟山港核心港區(qū)船舶通行效率平均提升30%，險(xiǎn)情事故發(fā)生率逐年下降，每年減少事故經(jīng)濟(jì)損失近2000萬(wàn)元。
隨著寧波舟山港的快速發(fā)展，浙江海事局于2013年聯(lián)合專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展課題研究，歷時(shí)3年完成了新版寧波舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制和報(bào)告制。與2010年舊版寧波舟山港區(qū)深水航路船舶定線制與報(bào)告制相比，新版船舶定線制和報(bào)告制主要體現(xiàn)了四個(gè)新的變化:一是將新建成投入使用的條帚門(mén)航道和佛渡水域納入船舶定線制管理，為大型船舶進(jìn)出寧波舟山港核心港區(qū)開(kāi)辟了第二條通道;二是根據(jù)船舶交通流和船舶航行習(xí)慣，對(duì)原通航分道制和警戒區(qū)的設(shè)定進(jìn)行了合理調(diào)整;三是對(duì)定線制水域船舶報(bào)告線進(jìn)行了合理調(diào)整，報(bào)告線由13條縮減為6條，有效地減少了船舶港內(nèi)報(bào)告次數(shù);四是修訂完善《寧波舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制管理規(guī)定》，使之與新船舶定線制、報(bào)告制相匹配。
