行業(yè)資訊隨著烏江流域各電站通航設(shè)施臨近完工，斷航13年后的烏江航道即將全面復(fù)航。而如何保證這條貴州的“黃金水道”免受航運(yùn)污染，隨之成為貴州省航運(yùn)業(yè)及其主管部門關(guān)注的焦點(diǎn)。
“就單位能耗和排放而言，航運(yùn)業(yè)是較為節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸方式，然而航運(yùn)業(yè)運(yùn)輸總量龐大，船舶排放不容忽視。”7月5日在貴陽召開的“貴州烏江LNG動(dòng)力船舶安全管理研討會(huì)”上，有行業(yè)專家認(rèn)為，船舶動(dòng)力“油改氣”有助于從源頭上遏制航運(yùn)污染問題，盡快推廣利用清潔能源可以避免烏江航運(yùn)走上“先污染后治理”的路子。
“我們一直在強(qiáng)化船舶流動(dòng)污染的源頭控制，要求船舶安裝配備污水和垃圾的收集儲(chǔ)存設(shè)施，完善船舶污染物的接收處理，提高含油污水等接收處置能力。”貴州省地方海事局副局長歐汗謠說，目前烏江各級(jí)電站之間通行的少量船舶主要以柴油為動(dòng)力，但是烏江通航在即，未來可能有大量船只在流域內(nèi)航行，作為航運(yùn)主管部門，我們也在致力于推廣船運(yùn)能源清潔化。
歐汗謠介紹，貴州省建造的500噸級(jí)“航電1號(hào)”LNG雙燃料動(dòng)力船舶去年8月以來多次完成烏江航道多航段空載試航任務(wù)，目前運(yùn)行狀態(tài)良好，為烏江航道全線復(fù)航試航工作提供了可靠參考。
“航電1號(hào)”LNG動(dòng)力系統(tǒng)制造方貴州深能股份副總裁劉泰鋒介紹，以天然氣作為船舶燃料，除了成本降低之外，比起重油可減少80%的二氧化氮排放量，二氧化碳排放量降低25%，二氧化硫以及顆粒物排放量減少100%。
“烏江斷航10余年，流域內(nèi)幾乎沒有大型貨運(yùn)船舶通行，正是鼓勵(lì)建造清潔能源船舶和建立綠色航運(yùn)體系的最好時(shí)機(jī)。”劉泰鋒說。
