行業(yè)資訊正值黑龍江省公路建設(shè)的黃金期，倒排工期、攻堅會戰(zhàn)、夜以繼日……記者近日來到多個公路建設(shè)現(xiàn)場，只見各項目搶抓有利時節(jié)加快建設(shè)，為全面完成2016年度目標(biāo)任務(wù)奠定基礎(chǔ)。
管理工作搬到施工現(xiàn)場
在黑（河）大（連）高速公路寶泉至拜泉明水界段，項目指揮侯繼文向記者介紹，寶明項目建設(shè)總里程102公里，于2015年10月開工建設(shè)。今年5月1日至6月30日，項目指揮部在全線開展了路基、橋涵施工攻堅會戰(zhàn)，效果明顯。
為加強工程和質(zhì)量管理，項目指揮部采取分級管理模式，做到責(zé)任明晰、落實到人。指揮部主要領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)責(zé)任部門把管理工作搬到施工現(xiàn)場，減少中間環(huán)節(jié)，加快決策速度。各施工單位采取設(shè)置保通便道、封閉路段等措施，晝夜24小時進行橋涵、挖方及填方施工，做到了“人停機不停”，為項目整體工期提前提供保障。
項目指揮部還制定了各項施工方案、施工作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范施工工藝，優(yōu)化施工技術(shù)，確保工程質(zhì)量；抓好施工試驗段，特別是路基土方填筑，以樣板帶動全面，以典型帶動全線；嚴(yán)格執(zhí)行評比制度，獎優(yōu)罰劣、鼓勵競爭，充分調(diào)動參建單位積極性。截至6月底，已完成全線新建半幅路基土石方工程。
現(xiàn)代化工程管理提效率
北（安）富（裕）高速公路是黑龍江省高速公路網(wǎng)和省道網(wǎng)的重要組成部分，是黑龍江省中部東西向運輸大通道。
記者在北富高速公路北安至古城段了解到，該項目沿線地形復(fù)雜、地勢起伏變化頻繁、橋梁涵洞構(gòu)造物多，工程建設(shè)難度較大。為此，項目指揮部梳理出軟基處理、盲溝排水、臺背回填、低填淺挖路基填筑等質(zhì)量隱患控制點，成立專門的驗收小組進行質(zhì)量把關(guān)。項目指揮部還積極推行現(xiàn)代化工程管理，建立了微信質(zhì)量管理交流平臺、試驗檢測委托與信息反饋平臺、拌和站遠程監(jiān)控系統(tǒng)、平安工地考核系統(tǒng)等信息化管理手段，提高了工程管理效率。
據(jù)項目指揮高建輝介紹，項目注重打造“品質(zhì)工程”，在全線推廣橋梁數(shù)控智能張拉和大循環(huán)預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝，并通過采用鋼筋籠滾焊成型機、預(yù)制箱梁液壓模板、自重32噸大噸位振動壓路機等先進設(shè)備，提高了工程質(zhì)量控制和生產(chǎn)效率。截至目前，路基土石方共完成520萬立方米，占總量的43%；橋梁鉆孔樁完成1449根，占總量的96.5%。
分階段有重點推進施工
6月16日，木蘭松花江大橋主橋北岸邊跨37號墩、38號墩率先實現(xiàn)合龍，比計劃提前16天，大橋建設(shè)取得重要階段性成果。
項目指揮馬歆瑞告訴記者，2015年10月以來，項目指揮部通過組織工程建設(shè)40天會戰(zhàn)和60天攻堅戰(zhàn)，倒排工期，破解制約工程建設(shè)的難點問題；同時，加大人員、設(shè)備投入力度，多開作業(yè)面，全力加快工程建設(shè)步伐。
今年，項目指揮部繼續(xù)以“開工即是決戰(zhàn)”的決心投入工程建設(shè)，分階段、有重點推進土石方、掛籃懸澆、橋面等施工，確保實現(xiàn)10月底試通車的目標(biāo)。
