行業(yè)資訊港口是連接世界的“端口”，在全球版圖上不斷發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)資源集聚、效益優(yōu)勢(shì)的最大化。搶抓國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，青島港實(shí)施“國(guó)際化”戰(zhàn)略，打開了一扇通往世界之門，開啟了青島港大踏步走向國(guó)際化的“破題”年，一個(gè)世界的、開放的港口形象愈發(fā)清晰。截至目前，青島港與180個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口保持貿(mào)易聯(lián)系，去年吞吐量達(dá)4.3億噸，位居世界港口第七位。 記者 李沛
走向國(guó)際 自信姿態(tài)展示全新影響力
青島港依托改制上市，融入國(guó)際資本市場(chǎng)，建立起了與世界航運(yùn)巨頭高層直接對(duì)話的機(jī)制。馬士基、赫伯羅特、漢堡南美、西班牙巴塞羅納港、漢堡港務(wù)局等世界港航界“大佬”與青島港深度交流，總部營(yíng)銷戰(zhàn)略凸顯成效。
青島港與馬士基碼頭公司簽署董家口港區(qū)散雜貨碼頭項(xiàng)目合資合同和意大利瓦多利古雷港碼頭合資項(xiàng)目備忘錄，與馬士基拖輪公司簽署拖輪項(xiàng)目合資合同，使雙方的合作從集裝箱碼頭擴(kuò)展到散雜貨碼頭和拖輪業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并在空間上實(shí)現(xiàn)了從國(guó)內(nèi)碼頭項(xiàng)目到海外碼頭項(xiàng)目的新突破。
青島港與大型國(guó)際化物流公司土耳其阿卡斯控股集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，促進(jìn)青島港與該集團(tuán)所屬馬普特港之間的港口及相關(guān)物流、投資業(yè)務(wù)的合作。
青島港與迪拜環(huán)球港務(wù)公司在已有成功合作的基礎(chǔ)上，圍繞“一帶一路”、智慧港口與自動(dòng)化碼頭等多領(lǐng)域開展深入合作，并簽署《中國(guó)青島港集團(tuán)和阿聯(lián)酋迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)關(guān)于深化全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的備忘錄》。2015年，青島港簽約合資合作項(xiàng)目25個(gè)，實(shí)現(xiàn)落地項(xiàng)目29個(gè)，與世界級(jí)企業(yè)在更高層次、更寬領(lǐng)域的合作共贏，正在成為青島港的新常態(tài)。
世界眼光“青島港印記”遍布全球
2015年2月，青島港完成了緬甸30萬噸油碼頭首船靠泊作業(yè)，這個(gè)碼頭正是在國(guó)家規(guī)劃的“海上絲綢之路”15個(gè)港口之一的緬甸皎漂港，由此也邁出青島港向海外輸出管理的第一步。
為了充分融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，青島港組建了海外事業(yè)部，圍繞“一帶一路”沿線的12個(gè)國(guó)家的15個(gè)港口，分時(shí)間、分步驟、有層次推進(jìn)合作，加速國(guó)際化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)在世界范圍內(nèi)布局青島港。
2015年，在交通運(yùn)輸部和青島市的大力支持下，青島港先后與巴基斯坦瓜達(dá)爾港、柬埔寨西哈努克港、馬來西亞關(guān)丹港建立了友好港關(guān)系，與德國(guó)漢堡港、埃及塞得港、吉布提吉布提港達(dá)成友好港意向，與法國(guó)布雷斯特港、土耳其馬普特港簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，目前與我們建立友好港的海外港口已達(dá)16家。借船出海，向海外輸出資本、輸出管理、青島港的發(fā)展空間實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化擴(kuò)張。
海陸布局“中轉(zhuǎn)樞紐港”地位顯現(xiàn)
與船公司密切合作，積極引進(jìn)新航線。當(dāng)前，從青島港始發(fā)直達(dá)日韓的航線有32條，直達(dá)東南亞的航線有29條，直達(dá)中東/西亞的航線有9條，直達(dá)歐洲的航線有14條，成為中國(guó)北方通往“海上絲綢之路”沿線國(guó)家和地區(qū)航線航班最密、直達(dá)覆蓋最廣的港口。航線互通促進(jìn)貿(mào)易增量，2015年全年，青島港與“海上絲綢之路”沿線國(guó)家和地區(qū)完成運(yùn)輸箱量超過400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，為中國(guó)與東盟、中亞及歐洲各國(guó)搭建了高效便捷的“海上貿(mào)易大通道”。
依托國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，加快布局海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。目前，已開行青島港至山東省內(nèi)18條、中國(guó)境內(nèi)5條和國(guó)際過境4條集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列，并通過阿拉山口和霍爾果斯兩個(gè)邊境口岸，打通青島港至中亞和歐洲的鐵路通路，構(gòu)建起“橫貫東西”的“陸上貿(mào)易大通道”。2015年，青島港的海鐵聯(lián)運(yùn)線路增達(dá)27條，完成箱量躍居全國(guó)首位，是中國(guó)沿海港口領(lǐng)先的海鐵聯(lián)運(yùn)和國(guó)際過境口岸之一。海陸雙向的突出優(yōu)勢(shì)，使青島港逐步發(fā)展成為“東北亞和東南亞海鐵聯(lián)運(yùn)至中亞和歐洲”、“東北亞海運(yùn)至歐洲”的“中轉(zhuǎn)樞紐港”。
在全球經(jīng)濟(jì)日益一體化的今天，港口必須有大夢(mèng)想引領(lǐng)航向，在大格局中審時(shí)度勢(shì)，用大情懷落地生根。當(dāng)前，面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)洶涌而來的大潮，青島港將把握好時(shí)代賦予的機(jī)遇，加快實(shí)現(xiàn)青島港從碼頭運(yùn)營(yíng)商向綜合物流提供商的轉(zhuǎn)變，努力把青島港打造成為有影響力的國(guó)際化集團(tuán)公司。
