行業(yè)資訊進(jìn)口的水果、凍肉從大連港下船后，登上國內(nèi)最新研發(fā)的冷藏集裝箱車組，一路恒溫運(yùn)抵沈陽。海運(yùn)+班列+公路，今年3月，大連港創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)，成功開行大連—沈陽的冷藏集裝箱班列，經(jīng)過近三個月試運(yùn)行，各項溫控指標(biāo)、運(yùn)到時限、運(yùn)輸質(zhì)量均達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。
2015 年大連港進(jìn)入“一帶一路”總體規(guī)劃，并建立東北地區(qū)唯一的多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。今年以來，依托100多條內(nèi)外貿(mào)航線資源、發(fā)達(dá)的臨港鐵路樞紐、東北30 多個內(nèi)陸場站等優(yōu)勢，大連港“多式聯(lián)運(yùn)”體系建設(shè)提速。截至6月，冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系、商品汽車多式聯(lián)運(yùn)體系已經(jīng)建立，兩大創(chuàng)新業(yè)務(wù)也讓國際物流通道更加高效、便捷。
大連港是我國北方最大的冷藏貨物轉(zhuǎn)運(yùn)口岸，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施完善，現(xiàn)已建成全國沿海規(guī)模最大、功能最全的13.5萬噸保稅冷庫群，年底冷庫庫容將達(dá)到40萬噸。近兩年，東北內(nèi)陸地區(qū)冷藏業(yè)務(wù)需求快速增長，大連港每年冷藏集裝箱進(jìn)出口超過20萬標(biāo)箱，進(jìn)口水果、凍肉等冷藏貨物份額位居全國前列，冷藏水產(chǎn)等國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)以60%的增速發(fā)展。
以前，冷藏貨物運(yùn)輸多選擇公路，但能耗、安全、服務(wù)等難以滿足快速增長的冷藏貨物運(yùn)輸需求。為此，大連港與鐵路方面密切配合，依托冷鏈物流中心及海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的“雙引擎”優(yōu)勢，吸引鐵路最新研發(fā)的冷藏集裝箱車組在大連港上線，有效破解了海運(yùn)、鐵路冷藏集裝箱標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，實現(xiàn)了“海運(yùn)+冷藏班列+公路短駁”聯(lián)運(yùn)新模式。
3月份開通大連—沈陽的冷藏集裝箱班列后，目前大連港正積極與俄鐵開展合作，開發(fā)冷藏集裝箱過境班列，實現(xiàn)“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通。與此同時，大連港積極布局沈陽、長春、哈爾濱、通遼等地的冷鏈集散轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)。預(yù)計到2020年，冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量可達(dá)到5萬標(biāo)箱，將有力推動?xùn)|北冷藏加工、運(yùn)輸、倉儲、配送、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
不僅冷藏貨物實現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，大連港商品汽車多式聯(lián)運(yùn)體系也日臻成熟。2015年，大連港完成滾裝汽車運(yùn)輸48萬輛，連續(xù)幾年占據(jù)東北地區(qū)商品汽車滾裝運(yùn)輸100%份額，多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新成為大連港新的增長點。
東北地區(qū)是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，年產(chǎn)560萬輛。目前，國內(nèi)商品汽車80%以上采取公路運(yùn)輸方式。隨著國家新政出臺，限制超長、超寬車輛，海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢將進(jìn)一步釋放。大連港創(chuàng)新物流模式，研制專用車體和轉(zhuǎn)運(yùn)車架，汽車走鐵路干線到達(dá)港口后，利用集裝箱或滾裝船發(fā)運(yùn)，解決了以往公路運(yùn)能不足、商品車不能全程封閉運(yùn)輸?shù)葐栴}。預(yù)計到2020年，大連港商品車集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量可達(dá)15萬標(biāo)箱。
據(jù)大連港集團(tuán)介紹，“十三五”期間，將重點打造冷藏集裝箱、商品汽車、零擔(dān)貨物“散改集”三大專業(yè)核心業(yè)務(wù)，布局大連、沈陽、長春、通遼、哈爾濱五大聯(lián)運(yùn)支點，通過創(chuàng)新，破解多式聯(lián)運(yùn)瓶頸，將東北、綏滿、南北沿海三條國家級物流大通道與大連港面向亞太的外貿(mào)航線有機(jī)銜接，助力東北振興。
