行業(yè)資訊時速從5到60公里 彎沉檢測飛速跨越
技術(shù)名稱：高速移動式彎沉檢測技術(shù)與裝備
推薦單位：北京市路興公路新技術(shù)有限公司
針對難題：彎沉指標(biāo)快速檢測
目前應(yīng)用：在道路施工、交竣工驗收及公路運營和養(yǎng)護過程中，道路的彎沉指標(biāo)是評價道路質(zhì)量運行性能的關(guān)鍵性指標(biāo)。我國的公路里程尤其是高速公路里程的迅速增加，傳統(tǒng)靜態(tài)貝克曼梁的檢測方法和低速自動彎沉檢測技術(shù)已經(jīng)不能滿足我國目前公路建設(shè)和養(yǎng)護的需求。
為此，該項目研發(fā)了高速移動式彎沉檢測裝備，其特點是測量速度快、安全性好、檢測效率高。首先，檢測裝備以正常車速行駛在道路上，不需要對道路進行封閉處理，可以在不影響正常交通狀況的情況下完成全部檢測，提高了道路資源的利用率，減少了因速度原因造成安全隱患，保障公眾的出行安全。這些優(yōu)勢在高速公路彎沉檢測中尤其明顯。其次，以每小時60公里的路面彎沉檢測為例，高速彎沉每天8小時可以檢測近500公里。而以傳統(tǒng)設(shè)備的檢測速度每小時5公里計算，同樣的檢測任務(wù)需要12天才能完成。高速移動式彎沉檢測裝備大幅降低了承載車的使用強度，節(jié)省各種資源。
目前，該設(shè)備已經(jīng)在北京、天津、河北、山東、湖南等多條高速公路以及普通干線公路路面進行了彎沉現(xiàn)場檢測，累計完成檢測里程超過3萬公里。
亮度高 耗能少 反光材料助力隧道照明
技術(shù)名稱：反光材料在隧道節(jié)能照明系統(tǒng)中的應(yīng)用技術(shù)
推薦單位：重慶交通大學(xué)
針對難題：隧道節(jié)能照明
目前應(yīng)用：項目研發(fā)的自發(fā)光反光涂料主要用于隧道側(cè)壁進行輔助照明，試驗表明，在隧道入口段，LED燈下側(cè)壁涂刷反光材料相比水泥砂漿與白色防火涂料的路面平均照度可以增加13.1%和2.5%。在隧道中間段則增加9%和2.2%。
目前成果已經(jīng)成功應(yīng)用于云南保騰高速公路鹿山隧道，在隧道內(nèi)壁涂刷3米高的反光材料下，隧道內(nèi)照明指標(biāo)（照度、亮度）都有較大幅度的提升，初步估算可節(jié)約電能15%左右。經(jīng)過測評，司機可用更短的時間發(fā)現(xiàn)小目標(biāo)障礙物，有利于安全行車，而且反光材料在突發(fā)斷電下還具有余輝亮度高、持續(xù)時間長（一般2小時以上）等優(yōu)點，可為駕駛?cè)藛T和救援人員安全逃生提供保障。
業(yè)內(nèi)專家認為，該成果把反光材料與光源照明有機結(jié)合，既能改善高速公路上駕駛員高速行駛過程中明暗視覺適應(yīng)問題，在節(jié)能的前提下有助于安全行車。同時材料的長余輝能在火災(zāi)、斷電情況下發(fā)揮應(yīng)急照明及視覺誘導(dǎo)作用，提高了斷電、火災(zāi)條件下的救援和安全逃生能力，具有明顯的社會效益、環(huán)保效益和經(jīng)濟優(yōu)勢。
滲透阻銹 延長海港工程壽命
技術(shù)名稱：HLC-NNMI鋼筋混凝土阻銹劑
推薦單位：南京瑞迪高新技術(shù)有限公司
針對難題：海洋環(huán)境下的港口、碼頭、橋梁等新建或已建工程的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)防腐。
目前應(yīng)用：目前已有的鋼筋保護法主要有環(huán)氧處理法、陰極保護法、電化學(xué)除鹽、再堿化和使用鋼筋阻銹劑。研究表明，采用鋼筋阻銹劑具有較好的經(jīng)濟效果，而且滲透型阻銹劑是其中性價比較高的一種。
目前，國外滲透型混凝土鋼筋阻銹劑產(chǎn)品價格相對昂貴，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品研究還處于起步階段。為此該項目研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的滲透型阻銹劑，填補了國內(nèi)空白。
該產(chǎn)品可直接摻入混凝土中，也可涂敷在混凝土表面，一般摻量為膠凝材料用量的2%到4%，混凝土的單方成本相應(yīng)增加50到100元。但該阻銹劑無需調(diào)整配方即可內(nèi)摻和外涂，具有良好的阻銹效果，適用于在建或已建工程。
該研究成果已在崇啟大橋、曹娥江大閘、廣深港沿海高速公路、三洋港擋潮閘、舟山大陸引水工程、京福鐵路客專、寧高輕軌等及其他相關(guān)工程的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕得到應(yīng)用。目前，該產(chǎn)品已累計銷售2200余噸。
從人到車 安全監(jiān)管覆蓋運輸全程
技術(shù)名稱：營運車輛安全監(jiān)控管理信息平臺
推薦單位：交通運輸部公路科學(xué)研究院
針對難題：道路運輸安全監(jiān)管
目前應(yīng)用：道路運輸安全涉及從業(yè)人員素質(zhì)、車輛技術(shù)狀況、駕駛行為等多種因素。為此，該項目開發(fā)了“營運車輛安全監(jiān)控管理信息平臺”，涵蓋道路運輸企業(yè)人力資源、安全教育培訓(xùn)、機務(wù)運務(wù)、站場例檢、動態(tài)監(jiān)控、監(jiān)督檢查、安全考核、能源材料消耗等全面的信息化管理功能。利用該平臺，企業(yè)在營運之前可進行系統(tǒng)的安全審核、檢測、培訓(xùn)教育、考評分析，保證車輛等生產(chǎn)要素的良好狀況和駕駛員的良好狀態(tài)。營運過程中可進行人車實時監(jiān)控、安全預(yù)警，實時保障過程安全；營運之后對車輛、駕駛員等要素的安全監(jiān)管數(shù)據(jù)以及能源材料消耗數(shù)據(jù)等進行匯總分析和數(shù)據(jù)挖掘，為企業(yè)管理者進行安全管理、成本核算等經(jīng)營決策提供技術(shù)支撐。
該平臺也可以作為行業(yè)進行安全管理和能源消耗統(tǒng)計的基礎(chǔ)信息采集工具，滿足行業(yè)管理部門的統(tǒng)計分析等應(yīng)用需求。系統(tǒng)各業(yè)務(wù)模塊既相互融合協(xié)作，又可獨立應(yīng)用，企業(yè)可根據(jù)自身發(fā)展要求靈活選配模塊，適應(yīng)企業(yè)分步投資、階段性部署，循序漸進實現(xiàn)信息化管理的應(yīng)用需求。
該成果從2011年下半年開始分別在安徽省合肥汽車客運有限公司和重慶市江津區(qū)運輸有限公司以及河南省多家道路運輸企業(yè)進行示范應(yīng)用和推廣使用。
經(jīng)過近四年的實際運行，該成果取得了良好的實施效果，功能模塊及相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)定成型，已適合于推廣應(yīng)用。該項目成果制定并發(fā)布實施交通行業(yè)標(biāo)準1項，取得國家發(fā)明專利授權(quán)1項和軟件著作權(quán)登記4項，并分別榮獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎和國家安全監(jiān)管總局第六屆安全生產(chǎn)科技成果獎一等獎。
