行業(yè)資訊
近日，“融資貨物監(jiān)管信息平臺”手機APP上線試運行，這款由日照港集團與日照大宗商品交易中心聯(lián)合開發(fā)的平臺匯聚了港口、銀行、監(jiān)管等各方信息，使用戶能夠?qū)崟r掌握融資進展和貨物詳情，實現(xiàn)隨時隨地互聯(lián)互通。
回首“十二五”，也是日照港信息化建設最為突飛猛進的五年：借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算技術(shù)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等信息技術(shù)手段，投用建成船舶自動識別系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、貨場圖形化管理系統(tǒng)等一批信息化系統(tǒng)，核心流程信息化覆蓋率達到75%。從“汗水經(jīng)濟”到“智慧經(jīng)濟”的蝶變，成就了日照港的今天。
多項作業(yè)流程實現(xiàn)信息化
“過去在上海路排隊的車輛能有好幾公里，由于隨時要挪車，排隊時我們都不敢下車去上廁所。如今利用日照港微信公眾服務平臺可隨時查詢車輛等候情況，再也不用盲目守在車上了。”疏港貨車司機王師傅對日照港近兩年的變化感受頗深。不僅如此,司機拿著網(wǎng)上打印的二維碼在港區(qū)門口換完射頻卡后，從進港過磅到堆場裝貨，再過磅出港，自動識別、自動辦理,完全不用下車。
在港口調(diào)度室，工作人員指著電子堆場系統(tǒng)的監(jiān)控屏幕說:“300多個礦石垛位的位置、幾何圖形、面積、堆存量、建垛時間、貨主名稱、正在進行的作業(yè)等信息都一覽無余，加上疏港運輸管理系統(tǒng)，信息化實現(xiàn)了作業(yè)流程再造，調(diào)度指揮起來就輕松多了。”
據(jù)了解，圍繞港口生產(chǎn)建設，日照港建立了綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)、散雜貨集疏運管控平臺、件雜貨生產(chǎn)管理系統(tǒng)、船舶作業(yè)管理系統(tǒng)及煤炭、礦石、散糧、油品、集裝箱等專業(yè)化信息系統(tǒng)，由此實現(xiàn)了散貨生產(chǎn)作業(yè)的標準化、信息化、無人化，大大提高了港口運營效率和效益。
“基于精準的信息化管理，日照港大宗散貨疏港實現(xiàn)了信息化檢斤、可視化管理、智能化發(fā)運，開啟了港口散貨船舶統(tǒng)籌接卸、貨種分類堆存、倒運疏港順暢、聯(lián)動作業(yè)高效的‘秒時代’。”日照港股份三公司生產(chǎn)部部長解勇峰說。
大數(shù)據(jù)開發(fā)利用成核心
“讓大數(shù)據(jù)成為我們的核心資產(chǎn)”，在日照港信息中心辦公樓的墻上有這樣一個標語。開港30年來，日照港積攢了海量上下游產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)，如何讓數(shù)據(jù)變?yōu)榇呋?jīng)營，成為關鍵課題。
“信息化的港口應用只是建設智慧港口的初級階段，大數(shù)據(jù)的開發(fā)利用會成為未來發(fā)展的核心點。”日照港信息中心主任趙博表示。
“2011年底，我們成立港企信息交換平臺后，與日照鋼鐵進行了初步的探索和嘗試，通過平臺，港口實時提供鋼廠船舶的預到及在港動態(tài)信息，鋼廠集疏港車輛動態(tài)及在港作業(yè)進程等信息，充當鋼廠“預報員”、調(diào)度員角色，方便鋼廠生產(chǎn)。另外，鋼廠實時為港口提供集港、裝船等計劃信息，只要鋼材集港車輛一出廠門，港口就能迅速獲得貨物的詳細信息，為港口調(diào)度生產(chǎn)提供極大方便。”日照港信息中心數(shù)據(jù)平臺管理部負責人徐西波介紹說。
以前鋼廠的件貨管理是難題，港口做裝船計劃時由于客戶隨時變更，需要雙方反復進行溝通、確認，耗費大量人力物力。如今,這項“智能計劃”對雙方數(shù)據(jù)進行智能收集、分析、處理，任何數(shù)據(jù)的變化，系統(tǒng)會自動生成最優(yōu)的“裝船計劃單”，不但提高了效率還大大增強了安全性。
“融鏈”“融智”提升綜合實力
今年伊始，日照口岸供應鏈服務平臺“舟道網(wǎng)”正式上線。“舟道網(wǎng)”的運行，為海關、檢驗檢疫、海事、邊防、引航等查驗機關及口岸港航企業(yè)共享業(yè)務數(shù)據(jù)、實現(xiàn)快速互聯(lián)互通搭建平臺、與山東電子口岸實現(xiàn)無縫隙對接注入了新活力。
同時,日照港還將充分發(fā)揮港口中轉(zhuǎn)儲運、物流貿(mào)易、保稅金融等綜合配套功能優(yōu)勢，通過“舟道網(wǎng)”為廣大客戶提供更加高效快捷的優(yōu)質(zhì)服務，創(chuàng)造更多價值，實現(xiàn)日照口岸綜合競爭能力整體提升。
近年來，日照港重點實施“科技興港、人才強港”戰(zhàn)略，對內(nèi)加大自主開發(fā)力度,對外加強與高等院校、科研院所和行業(yè)領先企業(yè)等開展“產(chǎn)、學、研”深度合作:與中國交通運輸部水運科學研究院簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議;與中交水運規(guī)劃設計院合作石臼港區(qū)西區(qū)、嵐山港區(qū)中區(qū)規(guī)劃設計，研究散貨物流港集成創(chuàng)新課題……
此外，2012年，日照港院士工作站揭牌成立，進站專家14名(院士2名);2014年，日照港博士后科研工作站設立，為引進高精尖人才來港口工作搭建平臺。
人才戰(zhàn)略投入為港口換來回報:近年來，日照港集團獲省部級科技進步獎成果獎16項。創(chuàng)造和擁有國家專利技術(shù)172項，省部級以上工法13項，并承擔了國家物流服務業(yè)標準化試點項目等。“散糧自動化火車裝車系統(tǒng)研發(fā)應用”科技項目獲得中國港口科技進步獎一等獎。2015年6月,嵐山港至日照鋼鐵皮帶機工程在“中國港口科學技術(shù)獎”評選中獲獎，這是集團公司連續(xù)三年獲得“中國港口科技進步獎”一等獎項目，在全國港口尚屬首例。
