行業(yè)資訊
大連港集團“十三五”目標敲定
力爭五年內(nèi)成為國際強港
吞吐量達到5億噸，集裝箱吞吐“三年超千萬”，營業(yè)收入創(chuàng)下140億元紀錄，資產(chǎn)總額過千億大關(guān)，勞動生產(chǎn)率達到人均169萬元。回顧“十二五”，大連港集團完成了眾多歷史性跨越，發(fā)展躍上一個新臺階。
隨著經(jīng)濟步入新常態(tài)，改革走進攻堅期，記者了解到，大連港集團的“十三五”規(guī)劃思路已確定。在未來的五年內(nèi)，力爭把大連港建成“一個多功能、全方位、現(xiàn)代化的國際強港”。
五年再造了一個大連港
今年1月27日，滿載韓國三星電子產(chǎn)品的國際集裝箱班列從大窯灣集裝箱鐵路中心站啟程，駛往俄羅斯卡盧加州。在滿洲里口岸，從大連港發(fā)出的過境班列連續(xù)幾年高速增長。發(fā)達的海鐵聯(lián)運網(wǎng)以及穩(wěn)健的班列運營經(jīng)驗，使大連港2015年海鐵聯(lián)運量在全國沿海港口中重新占據(jù)首位。
“三星班列”的開通，是大連港集團過去五年發(fā)展的一個縮影。在港航經(jīng)濟持續(xù)低迷的情況下，銳意進取，攻堅克難，在逆境中實現(xiàn)發(fā)展，已成為大連港“老碼頭精神”的新注解。
記者了解到，盡管港航經(jīng)濟低迷，大連港集團“十二五”期間貨物吞吐量仍保持著年均6%的增長，集裝箱吞吐量年均增長率則達到了10%，并進入了千萬標箱俱樂部。
發(fā)展不僅是規(guī)模變大，數(shù)字增加。2011年以前，大連港還是一個單純依靠裝卸經(jīng)營的港口企業(yè)，模式單一，挑戰(zhàn)重重。而現(xiàn)在，已經(jīng)成為一個集物流、貿(mào)易、金融、港城開發(fā)于一體的綜合性港口企業(yè)。
從營業(yè)收入看，截至2015年底，大連港集團營業(yè)收入達到140億元，集團營業(yè)收入年均增長33%，凈利潤年均增長24%；勞動生產(chǎn)率從54萬元/人，增長到169萬元/人，裝卸收入占總收入比重由89%下降到36%，貿(mào)易收入占總收入比重由0.2%上升到34%，金融業(yè)務(wù)實現(xiàn)零的突破。
從資產(chǎn)總額看，2015年達到950億元，凈資產(chǎn)額一樣增長近一倍，相當于再造了一個大連港。實際控制資產(chǎn)超過1300億元，邁入“千億級”行列。外部直接融資累計200億元，資產(chǎn)負債率一直保持在55%的合理區(qū)間。港口資源獲取能力不斷加強，招商局國際、錦州港、平安銀行等一批重量級企業(yè)，先后成為大連港集團的重要合作伙伴。
從發(fā)展質(zhì)量看，大連港集團節(jié)能量為2.2萬噸標準煤，超過國家下達指標近4倍。港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗和單位吞吐量二氧化碳排放量分別下降20%和40%，港區(qū)綠化面積占可綠化面積90%以上，成為全國海鐵聯(lián)運、綠色循環(huán)低碳等方面的示范港。職工平均工資年均增長10%。
一個目標直指國際強港
盡管“十二五”圓滿收官，對于港口來說，未來發(fā)展的壓力不斷增大。
港口是經(jīng)濟的晴雨表。據(jù)大連港集團介紹，當前，世界經(jīng)濟仍處于危機后的復(fù)蘇期，波羅的海干散貨指數(shù)、出口集裝箱運價指數(shù)均創(chuàng)下發(fā)布以來的最低點，這種局面將成為未來一段時期的常態(tài)。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟步入新常態(tài)，東北發(fā)展深度轉(zhuǎn)型，國內(nèi)港口競爭加劇，這些因素預(yù)示大連港“十三五”期間的發(fā)展仍面臨巨大的挑戰(zhàn)。“客觀經(jīng)濟形勢嚴峻、復(fù)雜、多變，容不得我們有所懈怠，更容不得我們沾沾自喜，小富即安。”大連港集團負責人表示。
未來應(yīng)該怎么看？對未來經(jīng)濟新常態(tài)進行全面、客觀、精準地分析，大連港集團給出的判斷是：挑戰(zhàn)與機遇并存，機遇遠遠大于挑戰(zhàn)。若用12個字概括，那就是：形勢明，理念清，機遇好，基礎(chǔ)牢。
上述負責人稱，目前國內(nèi)經(jīng)濟長期向好的基本面不變，十八屆五中全會提出新的發(fā)展理念、國務(wù)院推出新一輪東北振興計劃，以及大連港在“十二五”期間積累的發(fā)展資源，這是大連港“十三五”期間發(fā)展的信心之源。
“十三五”是我國全面實現(xiàn)“兩個一百年”偉大目標的沖刺階段，也是大連港全面建成多功能、全方位、現(xiàn)代化國際強港的決戰(zhàn)階段。在大連港集團“十三五”規(guī)劃指導(dǎo)思想中，確立了以航運中心建設(shè)為總目標，抓住振興東北、京津冀協(xié)同發(fā)展、一帶一路實施、大連自貿(mào)區(qū)建設(shè)的四大戰(zhàn)略機遇，以轉(zhuǎn)型提質(zhì)為主線，實施創(chuàng)新驅(qū)動、改革引領(lǐng)、市場為先、開放共贏四項戰(zhàn)略舉措，加快建設(shè)國際型、功能型、產(chǎn)業(yè)型、幸福型、生態(tài)型港口，全力打造以多功能、全方位、現(xiàn)代化的國際強港為標志的港口企業(yè)集團。
從“大”到“強”，雖是一字之差，內(nèi)涵卻有天壤之別。什么是國際強港？標準是什么？大連港集團介紹，主要標志有三個：
一是“一島三灣”港口布局基本建成。要將長興島建成現(xiàn)代化的工業(yè)化港區(qū)，將大窯灣建成以航運中心核心功能區(qū)為標志的自由港區(qū)。把太平灣建成國際物流中心的物流港區(qū)，把大連灣建成國際郵輪中心和國際客運滾裝中心。
二是構(gòu)建五大服務(wù)系統(tǒng)。即港口供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)、海公鐵聯(lián)運服務(wù)系統(tǒng)、綜合物流信息服務(wù)系統(tǒng)、資本金融運營服務(wù)系統(tǒng)、多港協(xié)作服務(wù)系統(tǒng)。
三是實體經(jīng)濟要與資本運營深度融合。其中包括了國內(nèi)和國際兩個市場、兩種資源的深度融合，員工幸福與企業(yè)實力的深度融合。
十大工程實現(xiàn)從大到強
3月16日，大連港集團“一帶一路”辦公室正式設(shè)立。這只是今年實施國企改革創(chuàng)新“組合拳”中的一項。
繼雜貨碼頭公司與礦石碼頭公司合并，組建大連港散雜貨碼頭公司之后，今年以來，大連港集團已著手對多個機構(gòu)、專業(yè)板塊進行了重組調(diào)整，目的只有一個，厚植發(fā)展優(yōu)勢，加快港口的轉(zhuǎn)型升級。
“十三五”開局之年，弄清了怎么看，大連港集團又用一串數(shù)字回答了將來計劃怎么干。簡單地說，就是“圍繞一條主線，推動兩翼齊飛，聚焦三個重點，推動四大戰(zhàn)略，建設(shè)五型港口，實施六項改革，構(gòu)建七大板塊，打造八大品牌，實現(xiàn)九大指標，建設(shè)十大工程”。
這10個數(shù)字，闡明了思路，給出了方向。那就是：
——圍繞“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型提質(zhì)”這一條主線。
——推動“港口物流和港口金融”雙輪驅(qū)動，實現(xiàn)兩翼齊飛
——聚焦“港口轉(zhuǎn)型發(fā)展，港口資本運營，港口重點工程建設(shè)”三個重點。
——以“發(fā)展是第一要務(wù)，安全是第一責任，效益是第一準則，服務(wù)是第一品牌”四項原則，推動“創(chuàng)新驅(qū)動、改革引領(lǐng)、市場為先、開放共贏”四大戰(zhàn)略。
——建設(shè)“國際型、產(chǎn)業(yè)型、功能型、智慧型、生態(tài)型”五型港口。
——實施建立以創(chuàng)造客戶需求為導(dǎo)向的服務(wù)體系、建立以創(chuàng)造價值為導(dǎo)向的績效體系、建立以提質(zhì)增效為導(dǎo)向的管理體系、建立以提高勞動生產(chǎn)率為導(dǎo)向的科技體系；建立以實現(xiàn)人的價值為導(dǎo)向的薪酬體系；建立以發(fā)揮員工積極性為導(dǎo)向的用人用工體系的六項改革。
——構(gòu)建港口生產(chǎn)安全，供應(yīng)鏈服務(wù)體系，金融資本，港口建設(shè)，城市開發(fā)，產(chǎn)業(yè)支撐，信息服務(wù)板塊七大板塊。
——打造多式聯(lián)運、散雜貨物流服務(wù)、冷鏈物流、資本運作、郵輪服務(wù)、信息服務(wù)、建設(shè)開發(fā)、平安港口八個品牌。
——到2020年，大連港集團將實現(xiàn)吞吐量5億噸，集裝箱1300萬TEU；營業(yè)收入300億元；資產(chǎn)總額2000億元；臨港產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入100億元；完成資本性投資365億元；增加兩個上市公司；利潤總額超過20億元；勞動生產(chǎn)率達到360萬元/人；工資總額累計增長20%以上這九大指標。
——升級版的“十大工程”，包含了全面提質(zhì)增效，實施港口供應(yīng)鏈工程；拓展金融領(lǐng)域，實施財務(wù)金融一體化工程；全面依法治企，實施綠色平安港口工程；全面深化改革，實施人才強港工程；加快開發(fā)建設(shè)，實施港城一體化工程等等。
這十大工程，涵蓋了港口發(fā)展的方方面面，也編織出了大連港未來五年的框架圖景。
