行業(yè)資訊“工期過半、投資過半”，總投資66億元的杭平申線航道改造工程，是迄今為止浙江省內(nèi)河投資前三甲的項目，目前已經(jīng)累計完成投資34.54億元，為工可估算總投資66億元的52%。
在3月15日召開的杭平申線航道改造工程推進會上，嘉興市副市長張仁貴要求與會的五個縣市區(qū)政府、交通、水利等14個行業(yè)系統(tǒng)攻堅克難、集全市之力合力推進這項工程，確保2016年杭平申線完成計劃投資11億元，基本建成海鹽段等三級航道42公里。
據(jù)了解，到去年底，工程基本建成平湖段主線等32公里三級航道，海鹽段和五長段得以全面推進，桐鄉(xiāng)段開工。全年完成投資13.71億元，項目累計完成投資33.05億元，為工可估算總投資65億元的51%，實現(xiàn)了“工期過半、投資過半”目標。
嘉興市交通運輸局局長顧國強介紹，杭平申線航道改造工程建設(shè)過程中，面臨高壓線遷改、鐵路橋代建、桐鄉(xiāng)段和水利南排工程合建等難題。為“破難題、攻難關(guān)、搶進度、提實效”，嘉興市指揮部采取專人跟進項目、多次去相關(guān)部門上門協(xié)商、現(xiàn)場蹲點溝通等方式，確保項目的順利推進。“滬昆鐵路橋經(jīng)過十幾輪的商談，并每星期派專人上門銜接和拜訪，使得鐵路橋代建項目排入2015年，并及時完成施工招標、盡早開工建設(shè)。”顧國強表示，各縣（市、區(qū)）指揮部開展了“百日攻堅戰(zhàn)”，并解決了不少難題。
如海寧市工程指揮部利用陸上開挖的有利條件，加快項目內(nèi)外橋梁的推進，湖鹽公路西橋左幅工程早在2015年7月就通過交工驗收并順利通車，成為杭平申線航道改造工程首個完成交工驗收的單位工程。
桐鄉(xiāng)市指揮部為落實長山河桐鄉(xiāng)運東與交通杭平申線桐鄉(xiāng)重合段年底前開工建設(shè)目標，抽調(diào)一批技術(shù)人員組建了一支專業(yè)化管理團隊，使得施工圖設(shè)計、招標等工作得以加快。
秀洲區(qū)指揮部接到秀洲區(qū)王店鎮(zhèn)三建村村民反映因嘉海公路橋的建設(shè)影響其日常進出問題，一方面耐心細致做好解釋工作，另一方面盡最大可能滿足百姓合理要求，優(yōu)化進出村道，平穩(wěn)地處理了一起可能發(fā)生的群體性事件。由于征遷措施得到，秀洲區(qū)所實施的五長段航道二標已完成合同總價的66%，是五長段航道工程四個實施主體中推進最快的標段。
記者了解到，為確保2016年杭平申線完成計劃投資11億元，基本建成海鹽段等三級航道42公里，會上提出了一些目標和措施。計劃將全面開工建設(shè)滬昆鐵路橋、桐鄉(xiāng)段、海鹽段橋梁和海塘支線及錨泊服務(wù)區(qū)附屬工程；攻克全線征地拆遷和高壓線遷建等難點，盡早完成平湖主線掃尾工作，加快建成海鹽主線段航道和五長段主體工程。還將進一步落實綠色、循環(huán)和標準化的理念，在護岸建設(shè)中加大標準化生產(chǎn)構(gòu)件使用，在土方開挖中加大土方綜合調(diào)配利用，在橋梁建設(shè)中加大鋼結(jié)構(gòu)橋梁使用，進一步轉(zhuǎn)變港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的傳統(tǒng)觀念，提升工程質(zhì)量，降低建設(shè)成本，縮短建設(shè)周期。
