行業(yè)資訊2月24日，經(jīng)過四條工作船多日連續(xù)施工，南京航道局順利完成長(zhǎng)江福姜沙中水道航道改槽，并正式對(duì)外通航。自2月25日零時(shí)起，福中水道航道維護(hù)水深由實(shí)際水深4.5米提高到理論最低潮面下9米，航寬由150米拓寬到260米，航道拓寬順直，航道條件得到極大改善，同時(shí)，也標(biāo)志著長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程航標(biāo)工程正式啟動(dòng)。
筆者從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，為了盡量減少施工對(duì)通航的影響，本次改槽作業(yè)采用不禁航施工，改槽主體工作在一天內(nèi)完成。為保證改槽工作的順利完成以及保障船舶通航安全，南京航道局上海航道管理處組織四條工程船同時(shí)施工，并調(diào)遣兩艘快艇配合海事部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)和維護(hù)，并于24日安排夜航，實(shí)地檢驗(yàn)航標(biāo)效能以及新航路的適應(yīng)性。
福中水道改槽和提高通航尺度，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江下游深水航道建設(shè)的“先手棋”。在進(jìn)行整治工程前，通過加強(qiáng)航道現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)的方式，提前釋放長(zhǎng)江下游黃金水道的運(yùn)輸潛能，具有重要意義。一方面航道尺度提高，船舶通過能力提升。福中水道改槽后，水深由實(shí)際水深4.5米提高到理論最低潮面下9米，航寬由150米拓寬到260米，航道尺度得到大幅提升。原來(lái)福中水道只能通航3000噸以下小船，現(xiàn)在可供10000噸內(nèi)河散貨船和海船滿載通航，10000噸及以上海船可乘潮或減載通航，航道通過能力大幅提升。另一方面通航條件改善，航行更加安全便捷。福中水道改槽后，能夠極大地減輕福北和福南水道的通航壓力，減少航路交叉，縮短航程，從而改善通航條件，提高通航效率。同時(shí)優(yōu)化了施工環(huán)境，保障深水航道建設(shè)。福中水道改槽后為福姜沙左緣施工留足了施工水域，減少了進(jìn)出原12號(hào)海輪錨地對(duì)雙澗沙頭部及福姜沙左緣整治工程施工的影響，大幅減少小型船舶觸碰雙澗沙整治建筑物的風(fēng)險(xiǎn)，為國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)創(chuàng)造了更加安全的施工環(huán)境。
工程實(shí)施中，南京航道局共完成掃測(cè)面積19余平方公里，調(diào)整浮標(biāo)15座，新設(shè)浮標(biāo)6座，撤除浮標(biāo)7座。據(jù)悉，為確保航行船舶適應(yīng)新航路，航道部門將派遣航標(biāo)船駐守福姜沙中水道，加強(qiáng)巡航和引導(dǎo)，確保航道暢通安全。
