行業(yè)資訊2月23日上午10時45分，隨著最后一根纜繩系上纜樁，中國香港籍40萬噸級船舶“中華”輪(ORE CHINA)平穩(wěn)靠泊曹妃甸港區(qū)礦石三期5#泊位，再次刷新了唐山港引航史上最大載重噸引領紀錄。
據了解，“中華”輪長360米，寬65米，載重噸400606噸，是目前世界最大型的散貨船舶，載重噸比2015年11月15日首航渤海灣的“宏遠”輪大1.25萬噸。此次“中華”輪成功靠泊，標志著曹妃甸深水大港的潛能得到充分釋放。在引航過程中，唐山港引航站的3名引航員協(xié)調指揮7條5000及以上馬力的全回旋拖輪協(xié)助大船，經過6個小時艱難奮戰(zhàn)，將巨輪安全靠泊在碼頭。
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由河北港口集團參與投資建設的唐山曹妃甸港首座碼頭——曹妃甸礦石碼頭一期工程正式通航十周年。
十年前，河北港口集團以拓荒牛精神，僅用18個月時間，就在荒無人煙的海島上建成了一座25萬噸級礦石碼頭。截止到目前，該碼頭累計完成吞吐量5.4億噸、實現經營利潤33億元、上繳利稅13.94億元，不僅為曹妃甸地區(qū)經濟發(fā)展和河北沿海經濟強省建設做出突出貢獻，而且引發(fā)了曹妃甸開發(fā)熱潮。截至2015年4月，曹妃甸區(qū)已建成69個碼頭泊位，吸引了首鋼集團、華電重工集團、韓國OCI、新鷹衛(wèi)浴等國內外知名大公司入駐，成為承接北京非首都功能疏解、支撐京津冀協(xié)同發(fā)展的國家第一批發(fā)展循環(huán)經濟試點產業(yè)園區(qū)。
曹妃甸礦石碼頭一期工程打破了中國港口建設史多項紀錄，創(chuàng)造了聞名全國的“曹妃甸速度”：13個月建成兩個25萬噸級開敞式泊位;18個月使25萬噸級礦石碼頭建成通航;4個月建成一座110kv變電站，并和14km跨海線路并網送電;3個月使5—10萬噸級散雜貨碼頭具備靠泊條件……數字的背后，是河北港口集團百年建設、開發(fā)、運營優(yōu)勢的結晶，是無數建港大軍日夜奮戰(zhàn)的結果。
隨著2010年曹妃甸礦石碼頭二期工程項目建成試運行，曹妃甸礦石碼頭一期、二期工程共有4個25萬噸級專用泊位，年設計能力達到6550萬噸，極大提高了我國承接進口礦石的能力，成為世界重要的礦石中轉基地。25萬噸礦石巨輪可自由出入，接卸的礦石可通過傳送帶直接到達鋼廠，使每噸鋼的成本下降了200元，礦石碼頭的建設每年可為國家節(jié)省運輸費用5-10億元，對充分利用國外資源、促進我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，具有非常重要的現實意義和長遠發(fā)展意義。
