行業(yè)資訊1月26日，隨著長江南京以下12.5米深水航道二期口岸直Ⅱ標段軟體排鋪設完工，武漢長江航道救助打撈局研發(fā)的“獨門絕技”——“水下鋪排實時監(jiān)控系統(tǒng)”以其可視化、零差錯的檢測效果贏得了業(yè)主點贊。這標志著航道整治水下工程實時監(jiān)控成為現(xiàn)實，長期困擾我國航道建設乃至水下工程建設質(zhì)量控制難題成功解決。
據(jù)介紹，航道整治工程建筑物大部分隱沒在水下，看不見摸不著，施工質(zhì)量不易控制和檢測，外界笑稱是“把錢往水里扔”。武漢長江航道救助打撈局通過技術集成創(chuàng)新，利用水下聲吶成像技術研發(fā)出“水下鋪排實時監(jiān)控系統(tǒng)”， 被形象地稱作“水下CT”，成功應用于航道整治工程水下鋪排監(jiān)測和監(jiān)測。
在“天鋪2號”鋪排船看到，固定在船頭一側的支架上，安裝了監(jiān)控聲吶的伸縮鋼管，如同一根巨型天線直插20多米的江中。駕駛室內(nèi)的電腦顯示屏上，水下沉排影像盡收眼底，兩張沉排搭接處清晰可見，檢測員小林正移動鼠標，檢測幾分鐘便能輕松搞定，精確到分米。“我們的任務就是給225張、100萬平方米的巨型軟體排做‘水下CT’，確保200多個搭接處寬度不小于3米。若出現(xiàn)搭接超限或搭接不上，系統(tǒng)會自動報警，馬上通知船長調(diào)整船位。”
萬丈高樓平地起，沉排護底是水工根基。“若兩張連接的軟體排間存在空隙，必然會導致泥沙掏空，工程最終將毀入一旦。”武漢長江救助打撈局水下檢測中心副主任畢文煥介紹，“此前在國內(nèi)水下鋪排檢測中，一般采用浮標倒垂、水下探摸的傳統(tǒng)方法，存在著精度不夠和功效較低等諸多問題，而采用水下鋪排實時監(jiān)控的方法則使得水下工程完全直觀可控，真正實現(xiàn)了水下工程的全檢測。”長江南京以下12.5米深水航道二期口岸直Ⅱ標段天津航道局項目副總工張偉告訴記者：“我們鋪設200多個軟體排沒出現(xiàn)一次返工。若出現(xiàn)一次搭接不上或搭接過窄，重新填補少則幾十萬元、多則上百萬元，水下鋪排實時監(jiān)控系統(tǒng)堪稱國內(nèi)首屈一指，目前還沒有其它技術能達到這樣的效果。”
“此前在荊江航道建設中，我們能監(jiān)測水下10多米施工，通過改善后，此次下游航道做到了25米。我們將通過技術革新，不斷拓展到30米、40米，并廣泛涉足沉船掃測、橋梁打樁、水下光纜、海洋工程等多個領域。目前，我們正在參與編制交通運輸部立項的‘航道整治工程水下檢測與監(jiān)測技術規(guī)程’，為水下工程建設探索出全新的行業(yè)標準。”武漢長江航道救助打撈局局長林七貞說。
