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中東經(jīng)濟(jì)文摘（MEED）1月10日報道，市場人士普遍認(rèn)為，以目前項(xiàng)目進(jìn)度來看，原定于2018年建成的海合會鐵路網(wǎng)將無法如期完成。而在去年12月召開的海合會交通部長會議卻并沒有形成一個新的海合會鐵路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)時間表。美國工程建筑公司Parsons中東非洲地區(qū)鐵路業(yè)務(wù)主管Harj Dhaliwal認(rèn)為，很可能需要等到海合會所有國家都已經(jīng)啟動其內(nèi)部鐵路網(wǎng)建設(shè)，整個海合會鐵路網(wǎng)才會出臺一個清晰的時間規(guī)劃表。
近期，一些海合會國家已開始采取行動以推動其主干線鐵路項(xiàng)目建設(shè)，這些項(xiàng)目最后也將并入海合會鐵路網(wǎng)。其中，科威特正加快其464公里國家鐵路項(xiàng)目的土地分配；阿曼最近以皇家法令形式將其第二期鐵路項(xiàng)目定為公用事業(yè)工程。這為項(xiàng)目征收土地創(chuàng)造了有利條件。阿聯(lián)酋伊提哈德鐵路于2015年初啟動招標(biāo)，但由于項(xiàng)目融資方面的問題，項(xiàng)目授標(biāo)時間被一再推遲。卡塔爾已開始啟動其長途客運(yùn)和貨運(yùn)鐵路項(xiàng)目的資格預(yù)審，并預(yù)計(jì)于2016年第一季度招標(biāo)。巴林和沙特目前正在研究評估法赫德國王大橋的鐵路連接方案，而巴林和卡塔爾之間的鐵路連接方案仍然處于擱置狀態(tài)。
