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12月15日，以青島港董家口礦石碼頭命名的 “董家口”號40萬噸超級礦船成功靠泊董家口礦石碼頭，這是入華首艘以港口名字命名的40萬噸超級礦船。
自國內(nèi)具備40萬噸礦船靠泊條件以來，青島港成為大船首靠港，今年7月4日，第一艘40萬噸大船“遠(yuǎn)卓海”輪首靠青島港，青島港在迎接“大船時代”的競賽中成為了世界領(lǐng)跑者。目前，入華的11艘大船9靠青島港，迅速產(chǎn)生大船集聚效應(yīng)，彰顯出青島港董家口港區(qū)在全球資源配置和鋼鐵產(chǎn)業(yè)升級中的帶動作用。
憑借先進(jìn)的碼頭硬件、領(lǐng)先的接卸效率以及完善的港口功能等綜合優(yōu)勢，青島港著力塑造大船時代干散貨全程物流服務(wù)品牌，青島港董家口港區(qū)正在成為超級礦船在中國的母港和國內(nèi)重要的進(jìn)口礦石分銷中心。
港口建設(shè)定位與國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型相契合
隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，從高速增長轉(zhuǎn)入中高速增長，如何提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益成為適應(yīng)“新常態(tài)”的關(guān)鍵所在。
為此，青島港一手抓“穩(wěn)增長”，鞏固發(fā)展傳統(tǒng)的碼頭業(yè)務(wù)；一手抓“調(diào)結(jié)構(gòu)”，培育港口物流新興業(yè)態(tài)，開展多元化經(jīng)營，以“金融、國際化、互聯(lián)網(wǎng)”為戰(zhàn)略途徑，建設(shè)第四代世界物流強港。而董家口港區(qū)，就是青島港轉(zhuǎn)型發(fā)展的前沿陣地。
董家口的發(fā)展定位不僅局限于船舶裝卸，更重要的是形成物流配送、市場交易、貿(mào)易儲存等系列產(chǎn)業(yè)，主營業(yè)務(wù)由傳統(tǒng)裝卸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，發(fā)展模式逐步由速度數(shù)量擴張向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)型。以港口運營模式的轉(zhuǎn)型升級，最大限度發(fā)掘碼頭資源的潛力，將港口優(yōu)勢分布到全程物流服務(wù)，切實提升物流產(chǎn)業(yè)鏈的價值內(nèi)涵。
經(jīng)過短短幾年，董家口港區(qū)已建成40萬噸礦石碼頭、可停靠45萬噸油輪的原油碼頭、20萬噸礦石轉(zhuǎn)水碼頭等深水泊位，具備了一次性堆存5500萬噸的倉儲能力、每年6000多萬噸的流通加工能力。未來將被打造成為大宗資源、能源的接卸、中轉(zhuǎn)、物流、貿(mào)易中心和臨港工業(yè)基地。
碼頭運營與“大船經(jīng)濟(jì)”相結(jié)合
40萬噸超級礦石，由于開辟了一條最低成本、最高效率的全新物流通道，正在悄然改變中國鋼鐵行業(yè)的經(jīng)營發(fā)展格局。據(jù)悉，一條40萬噸大船相比2條20萬噸船舶，每噸鐵礦石可節(jié)省運費1.5美元。
從今年7月4日，第一條40萬噸散貨船“遠(yuǎn)卓海”輪首靠青島港開始，進(jìn)入中國港口的11條40萬噸大船9條靠泊青島港，為青島港帶來了347萬噸貨源，創(chuàng)造了2359美元海關(guān)關(guān)稅，為鋼鐵行業(yè)節(jié)省了520萬美元海運費，使整個供應(yīng)鏈上的鋼廠、礦山、貿(mào)易商看到了40萬噸大船蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿托碌睦麧櫩臻g。
“青島港董家口港區(qū)完全具備靠泊世界最大礦石船泊的能力和條件，并且設(shè)施優(yōu)質(zhì)精良、服務(wù)便捷高效、腹地資源廣闊、物流體系健全、大船接卸經(jīng)驗豐富，具備一流的港口綜合保障能力。因此，在世界最大的40萬碼頭靠泊最大的40萬大船是最完美的組合”。淡水河谷上海辦事處技術(shù)經(jīng)理艾理仕表示。
而如何發(fā)揮“大船經(jīng)濟(jì)”的效率優(yōu)勢，青島港在40萬噸礦石碼頭運營方面也做出了示范。在已經(jīng)靠泊青島港的9條40萬噸大船作業(yè)中，船船都保持首屈一指的接卸效率，并實現(xiàn)了碼頭接卸量的持續(xù)上漲。
據(jù)介紹，青島港董家口碼頭公司吞吐量較去年下半年同期增長1100多萬噸，同比增幅68%。為山東省、青島市帶來了近1.7億美元的貨值，為國家創(chuàng)造了近2億元海關(guān)關(guān)稅。
綜合物流服務(wù)與鋼鐵行業(yè)需求相吻合
12月初，青島港年度工作會議上提出了：以“干出一種標(biāo)準(zhǔn)、干出一個品牌”為目標(biāo)，發(fā)揮綜合優(yōu)勢，全力打造綜合成本最低、生產(chǎn)效率最快、貨物損耗最少、港口功能最全的服務(wù)品牌，為客戶提供高附加值服務(wù)，實現(xiàn)客戶綜合效益的最大化。
現(xiàn)在，一艘滿載40萬噸超級礦船，基本40小時內(nèi)就可以卸完，在靠泊中國首條40萬噸礦船“遠(yuǎn)卓海”輪上，青島港第23次刷新鐵礦石接卸世界紀(jì)錄；在靠泊的第7艘40萬礦船“印尼海”輪上，再創(chuàng)單機卸船2856噸/小時的世界最高紀(jì)錄，為客戶節(jié)省了大量的時間成本和物流成本。
青島港還面向客戶需求，投資2600萬元，成功開啟混礦業(yè)務(wù)，目前完成的77萬噸混礦，已經(jīng)銷售一空，淡水河谷將其譽為“董家口標(biāo)準(zhǔn)礦”。打造全程物流運輸體系，為鋼廠打造了可靠的保供體系，有效降低了鋼廠的庫存。開辟了保稅、期貨交割、混配等增值功能全力保障，為客戶提供延伸超值、個性化、一站式服務(wù)。
同時，青島港全面做好口岸環(huán)境服務(wù)，在“一關(guān)三檢”等查驗部門的大力支持下，打造了最優(yōu)質(zhì)的口岸環(huán)境，贏得了客戶信賴。
據(jù)悉，中國礦運將再造10艘40萬噸級大船。可以預(yù)見，在已來臨的干散貨大船時代，青島港必將以40萬噸大船的品牌化作業(yè)模式，繼續(xù)發(fā)揮領(lǐng)軍作用，為中國鋼鐵行業(yè)逆境突圍增強新的動力。
