行業(yè)資訊
在爪哇島高鐵建設(shè)項目競標中，中國以雄厚財力和工期等優(yōu)勢為背景提出攜手國企鐵路公司的計劃成功獲得訂單。雖然首相安倍晉三親自上陣推銷新干線，但日企的車輛等價格較貴，僅靠單一的技術(shù)優(yōu)勢來競爭似乎遇到了瓶頸。據(jù)日本共同社11月11日報道，關(guān)于在亞洲地區(qū)推進的高速鐵路計劃，以出口新干線技術(shù)為目標的日本被迫重新思考推銷戰(zhàn)略。
苦戰(zhàn)
10月在印度首都新德里舉辦的國際鐵路技術(shù)設(shè)備展覽會上，全球最大軌道車輛制造商“中國中車”的展覽會場引人注目。會場展示了孟買地鐵的交車實際成果及最新高速車輛。印度國營鐵路及政府相關(guān)人士擠滿了會場。中國中車員工表情從容地表示，日本的新干線技術(shù)也很棒，只是價格略高。
日本國土交通相石井啟一本月訪問了馬來西亞并與總理納吉布舉行會談，呼吁對方在連接首都吉隆坡和的高鐵計劃中采用日本的新干線模式。項目招標預計于明年舉行，中國及韓國、歐洲國家表示關(guān)注。石井稱：“除安全性及信賴度之外，還想展現(xiàn)人才培養(yǎng)及技術(shù)支持、沿線開發(fā)等日本的經(jīng)驗知識。”
據(jù)該媒體介紹，除此之外，日本企業(yè)爭取在亞洲推廣新干線模式的還有完成可行性調(diào)查的印度西部及已就著手調(diào)查達成協(xié)議的高鐵。中國也有計劃參與競爭，日本的苦戰(zhàn)可想而知。
靈活應對
在爪哇島高鐵建設(shè)項目中，中方從容應對了無需印尼政府財政負擔及債務擔保的條件，并于10月獲得了訂單。
而東日本鐵路公司(JR東日本)干部坦率地稱：“對于承擔股東責任的民間企業(yè)來說十分困難。”若像印尼那樣沒有當?shù)卣畵＃毡菊埠茈y提供日元貸款。
圍繞新干線模式初期耗資巨大的問題，日本“海外鐵路推進協(xié)議會”副會長大橋忠晴(川崎重工業(yè)公司顧問)認為有必要按照各國情況，精簡不必要的功能等進行靈活應對。（環(huán)球網(wǎng)報道 記者 初曉慧）
