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　  據悉，荊江河段河床演變劇烈，洲灘變遷頻繁，航槽極不穩(wěn)定，歷來是長江干線礙航最為嚴重的航段，是制約長江干線航道資源有效利用的“卡口”。從2013年荊江航道開始整治以來，為了探索創(chuàng)新荊江河段航道整治施工技術，提升施工水平，把長江中游荊江河段建設成世界一流現(xiàn)代化內河航道，該局荊江河段航道整治工程VI標項目部與重慶交通大學合作，就“壓載拋石施工對軟體排的影響及處置措施研究”、“防滑排、浮排和撕排的深水沉排技術研究”、“四面六邊透水框架冷連接成型新工藝及力學性能研究”、“航道整治工程施工風險評價與控制系統(tǒng)研究”、“水下拋石著床形態(tài)實時監(jiān)控預警技術研究”5個課題展開了研究。 

    驗收會上，專家委員會聽取了課題組的工作匯報和現(xiàn)場答辯，充分肯定了課題取得的五項科技成果：一是針對長江中下游航道整治工程鋪排壓載拋石施工中對護底排的沖擊影響，結合理論分析、模型試驗、模擬實驗等研究方法，對拋石沉降規(guī)律、對下墊面沖擊、軟體排變形記破壞規(guī)律進行了研究，并提出了現(xiàn)場施工過程中的應對措施和方法；二是分析了水下鋪排施工中滑排、撕排、浮排等現(xiàn)象產生的機理和原因進行了模型試驗及驗證分析，提出了克服上述現(xiàn)場對鋪排工藝改進的措施和方法；三是研制成型了一套透水框架快速加工成型的機具，提高了生產效率，降低了施工成本，并申報了國家專利；四是提出了一種基于航道整治工程施工風險防控的評價和控制系統(tǒng)；五是提出了一種基于航道整治施工過程中實時監(jiān)控的圖形成像和分析系統(tǒng)。驗收專家委員會一致認為，該項目5個課題研究成果對改進工藝方法，提升施工技術水平有極大的指導和推廣意義，社會經濟效益顯著，應用前景廣闊，同意通過驗收。

     參加驗收會的專家有長江航道規(guī)劃設計研究院教授級高工余帆，長江重慶航道工程局原總工黃超，西南水運工程科學研究所教授級高工杜宗偉，重慶交通大學副校長王平義等。