行業(yè)資訊近日，嘉興內(nèi)河港、乍浦港、長(zhǎng)興港、安吉港、紹興港、東洲港6家港口負(fù)責(zé)人正式簽訂浙江海河聯(lián)盟合作協(xié)議書(shū)，標(biāo)志著由浙江省5家內(nèi)河港口及乍浦港自愿組成的海河港口聯(lián)盟建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作狀態(tài)。從此，浙江內(nèi)河港口集裝箱運(yùn)輸將“抱團(tuán)作戰(zhàn)”，走向更為廣闊的合作發(fā)展新境界。
浙江水資源豐富、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸是近幾年隨著內(nèi)河航運(yùn)復(fù)興計(jì)劃的實(shí)施產(chǎn)生的新的運(yùn)輸方式。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，浙北地區(qū)各地市建設(shè)的內(nèi)河集裝箱碼頭也不斷涌現(xiàn)，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅猛。“預(yù)計(jì)到2015年底，浙北內(nèi)河集裝箱碼頭將達(dá)到8個(gè)，集裝箱年吞吐量可達(dá)40萬(wàn)標(biāo)箱左右，并且有望在3年內(nèi)，借助浙北航道水網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)航線互聯(lián)互通，打造水上公交巴士，沖刺百萬(wàn)標(biāo)箱目標(biāo)。”對(duì)于內(nèi)河集裝箱這片藍(lán)海，浙江省港航管理局的專(zhuān)家們繪出美好的前景。
但在高速發(fā)展的背后，也有隱憂。如航道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后，船閘通行能力不夠等，延緩了這一新生事物的快速發(fā)展。與此同時(shí)，內(nèi)河集裝箱碼頭都是剛剛起步，各碼頭勢(shì)單力薄，在市場(chǎng)拓展、與船公司尤其是國(guó)際大船公司談判時(shí)地位非常被動(dòng)，經(jīng)營(yíng)壓力較大。
諸多不利因素，促成了大家“抱團(tuán)作戰(zhàn)”的想法。在浙江省港航管理局的指導(dǎo)下，以浙江省港口協(xié)會(huì)海河聯(lián)運(yùn)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)為基礎(chǔ)，各港口按照自愿原則成立海河聯(lián)運(yùn)港口聯(lián)盟，并制定了共同的發(fā)展目標(biāo)：2015年完成30萬(wàn)箱，2016年完成40萬(wàn)箱，2017年完成50萬(wàn)箱，2018-2020年完成100萬(wàn)箱，5年后整體上市。
據(jù)悉，聯(lián)盟的經(jīng)營(yíng)方針是完善海河聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，互利互惠，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享；按照貨暢其流的原則，實(shí)行江海河聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)體系；經(jīng)營(yíng)模式實(shí)行一單到底，無(wú)縫銜接。下一步，各港口將簽訂《浙江省海河聯(lián)盟運(yùn)輸合作協(xié)議》，各成員單位將對(duì)聯(lián)盟航線的設(shè)置、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港和目的港的職責(zé)義務(wù)、船方的職責(zé)義務(wù)、相關(guān)費(fèi)率、單證和信息系統(tǒng)作進(jìn)一步的明確和規(guī)范。
