行業(yè)資訊
大連港外輪理貨公司理貨員在集裝箱裝卸現(xiàn)場驗(yàn)箱和理貨。大連港集團(tuán) 供
□ 本報(bào)特約記者 于海青
爬坡過坎，滾石上山。經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)，企業(yè)同樣面臨轉(zhuǎn)型壓力。當(dāng)很多傳統(tǒng)行業(yè)仍在尋求“破局”之際，大連港外輪理貨公司不等不靠，提早謀劃轉(zhuǎn)型升級，經(jīng)過4年努力，“一轉(zhuǎn)一升”不僅適應(yīng)了“新常態(tài)”，也轉(zhuǎn)出了一片發(fā)展新天地。
經(jīng)濟(jì)調(diào)整逼上“轉(zhuǎn)型之路”
9月25日，大連港外輪理貨公司與天祥集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，大連港外輪理貨公司將成為天祥集團(tuán)在大連口岸的服務(wù)外包商。從“理貨員”到服務(wù)外包商，這樣的角色轉(zhuǎn)換，同樣是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的縮影。
外輪理貨是港口物流鏈上不可或缺的一環(huán)，業(yè)務(wù)范圍包括對進(jìn)出口貨物計(jì)數(shù)、核對標(biāo)志、檢查殘損、監(jiān)裝監(jiān)卸、辦理交接簽證、提供第三者證明等等。
中國外輪理貨總公司大連分公司成立于1962年9月。2005年12月，大連港集團(tuán)與大連港股份有限公司、中國外輪理貨總公司三方合資改制組建大連港外輪理貨有限公司，經(jīng)營區(qū)域遍及大連口岸。
2001年至2010年，受益于中國外貿(mào)的高速增長，大連港外輪理貨業(yè)務(wù)也經(jīng)歷了“黃金十年”， 理貨量增長始終保持兩位數(shù)。外部環(huán)境利好，掩蓋了行業(yè)問題。近幾年，隨著進(jìn)出口貨源銳減，外輪理貨各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)增幅收窄，市場規(guī)模接近飽和，發(fā)展逐漸步入下行區(qū)間。
如果說外貿(mào)下滑是理貨行業(yè)危機(jī)的直接原因，深藏背后的則是經(jīng)濟(jì)的深度轉(zhuǎn)型。
傳統(tǒng)理貨業(yè)務(wù)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代產(chǎn)物，與港口的傳統(tǒng)裝卸業(yè)務(wù)相匹配。近幾年，隨著大連港集團(tuán)全力從傳統(tǒng)的裝卸生產(chǎn)向物流服務(wù)供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)理貨業(yè)務(wù)的“萎縮”其實(shí)已成為不可避免的“轉(zhuǎn)型之痛”。
主業(yè)收入增長乏力、企業(yè)人工成本大漲、國家對理貨審批權(quán)下放，下一步將帶來激烈的市場競爭。記者了解到，種種因素使得曾經(jīng)在港口理貨行業(yè)一家獨(dú)大的大連港外輪理貨公司開始面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
“市場縫隙”挖出增長潛力
危機(jī)倒逼改革。
走傳統(tǒng)老路已難以為繼。外輪理貨未來該怎么走?大連港外輪理貨公司總經(jīng)理張濤告訴記者，這樣的思考從2011年已經(jīng)開始。以前公司開展理貨業(yè)務(wù)習(xí)慣于“以我為主”，服務(wù)“坐等上門”。2011年，外理公司制定了突破傳統(tǒng)經(jīng)營范疇、推進(jìn)市場開發(fā)的新戰(zhàn)略，全力尋找新的增長點(diǎn)，升級原有的業(yè)務(wù)模式。理貨開始走下船舶，向港航物流鏈上下游延伸。現(xiàn)在回頭看，當(dāng)年制定的“轉(zhuǎn)型升級”戰(zhàn)略，為發(fā)展贏得了先機(jī)。
2012年，外理公司經(jīng)與海事局商定，開始代收港口建設(shè)費(fèi)。僅此一項(xiàng)，一年就為公司創(chuàng)收200多萬。針對大窯灣各集裝箱場站收費(fèi)不統(tǒng)一，價(jià)格混亂這一局面，經(jīng)與各場站溝通協(xié)商，外理公司創(chuàng)建了大連口岸集裝箱場站公共收費(fèi)平臺，作為第三方線上、線下代收各項(xiàng)費(fèi)用，當(dāng)年為公司創(chuàng)造效益 300余萬元，更為大連口岸辦理場站業(yè)務(wù)的客戶提供了一站式收費(fèi)服務(wù)，大大降低了客戶的通關(guān)成本。
2012年4月，外理公司在大連港礦石碼頭開展了易流態(tài)化固體散裝貨物取樣、制樣、送檢、監(jiān)裝工作，成為東北口岸開展此項(xiàng)工作最早的企業(yè)之一。
“這些都是全新的未知領(lǐng)域，完全是市場化的操作。”
如今，像代理收費(fèi)這樣以前從未涉足的“縫隙”、“空白”領(lǐng)域，在外理公司逐漸增多。靠實(shí)施市場開發(fā)戰(zhàn)略探索出的“新服務(wù)”，不僅顛覆了傳統(tǒng)的“理貨定義”，也成了企業(yè)利潤新的增長點(diǎn)。
在梳理了物流鏈上的每一個環(huán)節(jié)后，外理公司形成了以“內(nèi)聯(lián)合作”、“內(nèi)外合作”，“關(guān)企合作”為經(jīng)，以創(chuàng)新理貨內(nèi)涵、開發(fā)理貨新品種為緯，涵蓋港內(nèi)外碼頭及臨港產(chǎn)業(yè)的立體市場開發(fā)框架。
監(jiān)裝監(jiān)卸、件雜貨計(jì)費(fèi)丈量、岸邊錄入、拆箱理貨、水尺計(jì)重、化工品計(jì)量等多個開發(fā)立項(xiàng)，使得理貨業(yè)務(wù)找到一片“新天地”。
2013年11月，憑借24小時(shí)現(xiàn)場作業(yè)、對裝卸現(xiàn)場了如指掌，對貨物計(jì)數(shù)公正權(quán)威等優(yōu)勢，外理公司成功介入了港口冷鏈物流，為冷鏈客戶提供船舶理貨、岸邊發(fā)貨、箱體驗(yàn)殘和監(jiān)裝監(jiān)卸一攬子服務(wù)，首次實(shí)現(xiàn)跨界經(jīng)營。
2014年10月，外理公司整合同質(zhì)化業(yè)務(wù)，開展集裝箱“船岸一體化理貨”，不僅將業(yè)務(wù)嵌入到碼頭作業(yè)當(dāng)中，又順勢挖掘出集箱驗(yàn)殘等增值服務(wù)。
如今，很多以前從未涉及的業(yè)務(wù)，進(jìn)入到外理公司的服務(wù)“籃子”。理貨市場不僅沒見縮小，在新服務(wù)的撬動下，規(guī)模反而越來越大，機(jī)會越來越多。
“提高門檻”確立行業(yè)優(yōu)勢
市場在哪，客戶在哪，理貨的戰(zhàn)場就在哪。
“轉(zhuǎn)型升級”不僅意味著轉(zhuǎn)換思維，探索新的市場機(jī)會，同時(shí)也意味著走向深入，從低端市場向高端領(lǐng)域遞進(jìn)。
過去，外理公司只是對貨物數(shù)量、殘損進(jìn)行理貨、確認(rèn)。近幾年，外理公司開始積極探索對貨物品質(zhì)的檢驗(yàn)鑒定，但要涉足這全新的領(lǐng)域，沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)寸步難行，怎么辦?
2014年12月，外理公司與有著50多年歷史的日本澳美克公司簽訂合作協(xié)議。按照協(xié)議，外理公司受大連澳美克貨物檢查公司的委托，可在碼頭倉庫對袋裝糙米、白米進(jìn)行實(shí)地取樣驗(yàn)貨。這是大連外輪理貨有限公司首次以市場化運(yùn)作模式涉獵檢驗(yàn)檢測領(lǐng)域。
澳美克是日本政府指定的國外檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，與世界70多個國家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有合作協(xié)議。通過“借船出海”，外理公司一下子闖進(jìn)了高端檢測市場的“藍(lán)海”。
大連港外輪理貨公司總經(jīng)理張濤介紹，外理公司要靠增加技術(shù)含量來延伸服務(wù)鏈條，通過提高理貨技術(shù)門檻，來穩(wěn)固原有的理貨業(yè)務(wù)。“未來，即使有競爭者進(jìn)來，我們已經(jīng)把理貨門檻做高。”
有了這樣的目標(biāo)引領(lǐng)，外理公司已先后在海關(guān)罰沒物資理貨、礦石取樣、制樣、送檢、監(jiān)裝、公估、高附加值貨品理貨等眾多領(lǐng)域，逐步在行業(yè)中確立優(yōu)勢。
“油輪監(jiān)卸”業(yè)務(wù)科技含量高、專業(yè)化程度高、安全性能要求高。此前，大連港進(jìn)口原油輪理貨的監(jiān)裝、監(jiān)卸業(yè)務(wù)一直由國家指定的官方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或國際知名檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)從事。
今年5月，外理公司首次在進(jìn)口原油輪上開展了“監(jiān)卸、檢驗(yàn)”業(yè)務(wù)，成為全國理貨行業(yè)首家開展油輪“監(jiān)卸”業(yè)務(wù)的外輪理貨公司。
“軟硬服務(wù)”打造轉(zhuǎn)型樣本
服務(wù)創(chuàng)新，離不開基礎(chǔ)設(shè)施保障。尤其是“轉(zhuǎn)型升級”后的理貨業(yè)務(wù)，要求服務(wù)必須更精準(zhǔn)、更安全、更高效、更智能，這些該如何保障?
記者了解到，在大連港外輪理貨公司，電子賬單、視頻理貨等“意義重大、影響深遠(yuǎn)”的新技術(shù)已經(jīng)開始應(yīng)用，這不僅顛覆了傳統(tǒng)理貨數(shù)據(jù)采集手段，提高了理貨的技術(shù)門檻，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了與現(xiàn)代化、智能化港口建設(shè)的“齊步走”。倉儲管理服務(wù)承包、保險(xiǎn)公估、殘損鑒定等一系列的軟件服務(wù)“升級清單”已經(jīng)制定，并將付諸實(shí)施。
服務(wù)“軟硬兼?zhèn)?rdquo;，轉(zhuǎn)型升級水到渠成。
今年9月，大連港外輪理貨公司與天祥集團(tuán)合作簽訂的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，成為其轉(zhuǎn)型升級的又一項(xiàng)重大突破。天祥集團(tuán)有成熟的實(shí)驗(yàn)室平臺，外理公司有對港口零距離、全天候、全覆蓋的服務(wù)優(yōu)勢。雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，可在石化及大宗貨物、食品、農(nóng)產(chǎn)品、紡織品及海事檢驗(yàn)、認(rèn)證等多個業(yè)務(wù)板塊，為客戶提供檢驗(yàn)、檢測的全程跟蹤服務(wù)。
目前，大連港外輪理貨公司已確立了“以改革創(chuàng)新為新動力引擎，以檢驗(yàn)鑒定作為升級方向，以倉儲外包商作為轉(zhuǎn)型方向”的發(fā)展新思路。轉(zhuǎn)型走向深入，升級邁向高端。大連港外輪理貨公司的這“一轉(zhuǎn)一升”，為我國外輪理貨行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了一個生動樣本。
編后：
理貨，是指船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交付貨物時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)代理完成的在港口對貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。
理貨業(yè)務(wù)細(xì)而雜，冗繁枯燥。
但大連港外輪理貨公司不斷鞏固現(xiàn)有理貨市場、拓展增值服務(wù)領(lǐng)域，推行精細(xì)化管理、提升安全質(zhì)量水平，加強(qiáng)內(nèi)控管理手段，增強(qiáng)市場經(jīng)營意識，使理貨工作有序開展，理貨服務(wù)鏈條不斷延伸，走在了同行的前列，大大提升了大連口岸服務(wù)功能。
此外，理貨行業(yè)正從勞動密集型產(chǎn)業(yè)向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，加大對理貨新技術(shù)的研究和應(yīng)用力度，發(fā)揮數(shù)據(jù)信息在物流、供應(yīng)鏈中的作用，拓展理貨服務(wù)，推動理貨行業(yè)科學(xué)發(fā)展，仍是港口需要積極探索的。
