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國家科技支撐計劃“高海拔高寒地區(qū)高速公路建設技術(shù)”項目在凍土路基穩(wěn)定、路面耐久和路域環(huán)保等領域取得關(guān)鍵性突破，多項技術(shù)已經(jīng)在青海的三個公路建設工程上進行了示范性應用。
據(jù)了解，該項目由七個課題組成，中交第一公路勘察設計研究院有限公司牽頭、13家單位參與，以青藏高速公路建設為研究對象，從選線規(guī)劃、建設模式、安全設計技術(shù)標準、路基變形控制、環(huán)境保護和凍土監(jiān)測預警等多個方面開展聯(lián)合攻關(guān)、協(xié)同創(chuàng)新。
據(jù)該項目負責人、中交第一公路勘察設計研究院黨委書記汪雙杰介紹，相比普通公路，高速公路路面更寬，吸熱量會大幅增加，而原有的導冷阻熱措施效果大打折扣，導致傳入凍土的熱量成倍增長，對路基穩(wěn)定造成不可估量的影響。
為此，該項目將研究對象從關(guān)注單一道路工程本身，轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€工程走廊及其內(nèi)部多工程所構(gòu)成的復雜系統(tǒng);研究理念從短期工程災害處治提升為全壽命周期內(nèi)災害風險預防與控制;研究要素也從單純考慮凍土問題擴充為綜合考慮凍土、生態(tài)環(huán)境及人類工程活動的相互作用。
