行業(yè)資訊已進(jìn)行多輪談判的中泰鐵路合作項(xiàng)目傳出新消息：本月28日至29日，雙方將在中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第八次會議上簽署兩國政府間鐵路合作框架協(xié)議。按中國駐泰大使寧賦魁的說法，協(xié)議簽署后，雙方將抓緊實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工建設(shè)的目標(biāo)。
月底簽署協(xié)議
10月14日，在泰國東北部重鎮(zhèn)呵叻，中國駐泰大使館與泰中文化經(jīng)濟(jì)協(xié)會聯(lián)合舉辦“中泰鐵路合作研討會”。寧賦魁在研討會上介紹項(xiàng)目進(jìn)展時(shí)說，9月11至12日在曼谷舉行的聯(lián)委會第七次會議上，雙方就可行性研究、工程承包和融資方案、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等問題進(jìn)行充分磋商，達(dá)成多項(xiàng)共識，泰方對中方提交的第一期可研報(bào)告表示滿意。近日，中方將向泰方提交鐵路全線的可研性報(bào)告。而后，在10月28至29日聯(lián)委會第八次會議上，雙方將簽署兩國政府間鐵路合作框架協(xié)議。
框架協(xié)議一旦簽署，將成為項(xiàng)目談判的重要節(jié)點(diǎn)。此后，雙方將就開工等具體事宜進(jìn)行磋商。寧賦魁說，雙方將努力實(shí)現(xiàn)年內(nèi)動工的目標(biāo)。
除了“時(shí)間節(jié)點(diǎn)”，這次研討會選址呵叻，可謂是確立了“地理節(jié)點(diǎn)”。
呵叻府地處連接泰國中部和東北部的門戶位置，歷史上就是泰國的戰(zhàn)略重鎮(zhèn)，人口260萬，僅次于曼谷，人均GDP達(dá)11萬泰銖，自然和旅游資源豐富，絲綢、農(nóng)產(chǎn)品等物產(chǎn)豐富。
在整個(gè)中泰鐵路線路中，呵叻也處于中心地位。總長800多公里的中泰鐵路合作規(guī)劃共分為四條線路：即曼谷-坎桂線、坎桂-呵叻線、坎桂-瑪塔卜線和呵叻-廊開線，而呵叻府正位于中心節(jié)點(diǎn)，距北部廊開府預(yù)計(jì)修建的鐵路里程為350多公里，距首都曼谷的里程約為270多公里。
車站藍(lán)圖涌現(xiàn)
研討會上，呵叻府府尹威遷指出，呵叻府期待中泰鐵路早日完工，同時(shí)，呵叻府的30多個(gè)縣希望借著這條鐵路線，與中國更多的城市加強(qiáng)溝通和關(guān)聯(lián)，挖掘雙方間巨大的合作潛力。他說，鐵路建成后，將給呵叻與外界的交通帶來極大便利，從曼谷到呵叻的時(shí)間將從目前的3個(gè)多小時(shí)縮短為1個(gè)半小時(shí)，將進(jìn)一步提升呵叻吸引外商投資的優(yōu)勢，大大促進(jìn)泰中經(jīng)貿(mào)往來和旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
呵叻府打算在原有火車站的基礎(chǔ)上修建新車站。雖然鐵路尚未動工，但呵叻府的車站規(guī)劃已經(jīng)初步成型。研討會上，泰國交通部軌道規(guī)劃處處長披切博士展示了呵叻火車站規(guī)劃圖，依照規(guī)劃，這座占地面積達(dá)86萬平米的車站不僅將承擔(dān)中泰鐵路樞紐功能，還將兼具“經(jīng)濟(jì)角色”，將成為中泰鐵路沿線各地“一村一產(chǎn)品”的調(diào)度中心。
泰國自十多年前在全國農(nóng)村地區(qū)發(fā)起“一村一產(chǎn)品”計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了每個(gè)村莊都有自己特色產(chǎn)品的目標(biāo)。但受到交通不便利等因素影響，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)的產(chǎn)品仍然無法及時(shí)送抵活躍市場，特別是農(nóng)產(chǎn)品、鮮花等鮮貨產(chǎn)品推廣進(jìn)度緩慢。
惠及沿線各地
中泰文化經(jīng)濟(jì)協(xié)會副會長兼秘書長、副總理巴維的顧問蔡百山，曾經(jīng)前往中國考察鐵路建設(shè)。他在研討會上說，泰國有關(guān)各方應(yīng)該從現(xiàn)在起就考慮如何發(fā)展中泰鐵路沿線。他說，隨著中泰鐵路合作的落實(shí)，相信這些沿線土地一定會變成“黃金之地”，泰國央行也正在規(guī)劃一些閑置土地的開發(fā)利用問題。
蔡百山說，目前中國人來呵叻等府的投資和旅游規(guī)模都還相對較小，但相信未來中泰鐵路沿線各府能夠從中獲利。大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是泰國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要方面。
泰國新任主管經(jīng)濟(jì)的副總理頌奇曾任泰中文化經(jīng)濟(jì)協(xié)會會長。他新近提出一項(xiàng)2000多億泰銖的基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)計(jì)劃，或?qū)⒔o中泰在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的合作帶來更多的機(jī)遇。
披切博士指出，中泰鐵路合作項(xiàng)目四條線路涉及泰國南北國土，兼具客運(yùn)和貨運(yùn)功能，不僅極大便利進(jìn)出口，而且還可降低物流成本，沿線火車站還將成為泰國商品的對外展示和銷售中心。
期待人才支持
泰國改革動員委員會委員、泰中文化經(jīng)濟(jì)協(xié)會基礎(chǔ)設(shè)施委員會主任勇育·薩拉什巴在研討會上說，中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)領(lǐng)銜全球，正在大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的泰國希望能夠獲得中國更多的技術(shù)支持。他說，泰國擬新修6條雙軌鐵路，以泰國本國資金承建，這些項(xiàng)目也希望能夠獲得中國的技術(shù)支持和參與共建。他說，中泰合作不僅是硬件合作，泰方十分看重在技術(shù)轉(zhuǎn)讓等方面的軟件合作。
在研討會自由發(fā)言階段，呵叻一些當(dāng)?shù)孛癖娨布娂姳磉_(dá)了他們的心聲，希望中國為泰國培養(yǎng)更多鐵路技工，傳授給泰方更多的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
寧賦魁大使當(dāng)即回應(yīng)，中方十分重視泰國鐵路人才的培養(yǎng)，而且相關(guān)工作已經(jīng)于今年下半年展開。中國計(jì)劃為泰國培養(yǎng)至少數(shù)百名鐵路專業(yè)人才。中泰雙方在談判中已經(jīng)達(dá)成一致，中泰鐵路建成后由中方經(jīng)營一段時(shí)間后交給泰方，最終將由泰國企業(yè)和技術(shù)人員獨(dú)立自主經(jīng)營和管理這條鐵路。
寧賦魁說，從中國與世界各國發(fā)展鐵路合作的現(xiàn)實(shí)來看，鐵路合作項(xiàng)目的宗旨是促進(jìn)地區(qū)物流、人員往來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。中國改革開放30多年來，要想富先修路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要經(jīng)驗(yàn)之一。相信中泰鐵路合作一定會給鐵路沿線經(jīng)濟(jì)帶來一系列增值效應(yīng)。
不僅如此，泰國的農(nóng)產(chǎn)品和商品還可以經(jīng)由鐵路、經(jīng)過中國西部轉(zhuǎn)運(yùn)到中亞地區(qū)，改變目前海路運(yùn)輸費(fèi)時(shí)耗資的狀況，從而進(jìn)一步促進(jìn)泰國與歐洲之間的經(jīng)貿(mào)往來。寧賦魁說，中國的“一帶一路”倡議不是一家獨(dú)奏，而是亞太地區(qū)共同發(fā)展的交響曲，相信中泰攜手合作，可以在未來的地區(qū)互聯(lián)互通中發(fā)揮重要作用。
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北京生產(chǎn)列車即將開入越南
越南首都河內(nèi)首條城鐵吉靈—河?xùn)|線使用的中國造列車樣車，日前已由中國運(yùn)抵越南海防港，預(yù)計(jì)樣車將在河內(nèi)的講武展覽中心對公眾展出兩個(gè)月，以征詢越南專業(yè)人士和社會各界的意見、建議，這也是吉靈—河?xùn)|線在明年正式開通運(yùn)營前的重要步驟之一。
據(jù)了解，來自越南交通運(yùn)輸部鐵路工程項(xiàng)目管理委員會的消息稱，這輛樣車目前已由中國運(yùn)抵海防港，現(xiàn)在正辦理通關(guān)手續(xù)，預(yù)計(jì)幾天后就可以運(yùn)抵河內(nèi)。
這輛城鐵樣車長20米，依照列車首節(jié)車廂樣式按1：1比例制造，其外部和內(nèi)部色彩與裝飾也與列車首節(jié)車廂完全相同。制造方將根據(jù)展示期間收集的意見和建議對列車設(shè)計(jì)方案進(jìn)行必要的修改和調(diào)整，隨后進(jìn)行正式生產(chǎn)。
據(jù)了解，吉靈—河?xùn)|線城鐵將于2016年6月正式投入運(yùn)行，越南交通運(yùn)輸部此前已批準(zhǔn)該項(xiàng)目使用的13列運(yùn)營列車全部采用由中國北京生產(chǎn)的新型城鐵列車，總值達(dá)6320萬美元。越南交通運(yùn)輸部鐵路工程項(xiàng)目管理委員會根據(jù)此前與中方簽署的協(xié)議，將為吉靈—河?xùn)|線采購13列由北京地鐵車輛裝備有限公司生產(chǎn)的列車，每列列車包括4節(jié)車廂，車型為目前在北京地鐵運(yùn)營車輛中普遍使用的B型車。
按照越方提出的列車設(shè)計(jì)要求，列車車頭為流線型，列車車身使用磨砂拋面不銹鋼材料，車身主色調(diào)為葉綠色，與周圍環(huán)境融為一體 。此外，列車車窗為深色隔熱玻璃、隱藏式窗戶。列車車頭和車身醒目位置印有河內(nèi)著名歷史建筑文廟奎文閣的圖案， 以體現(xiàn)越南文化特色。
河內(nèi)吉靈—河?xùn)|線城鐵是河內(nèi)首條城鐵線路，從河內(nèi)市中心的棟多郡吉靈車站至郊區(qū)河?xùn)|郡的安義車站，總長約13.5公里，全程為高架輕軌線路，共設(shè)12座車站。該線城鐵按照雙軌模式設(shè)計(jì)，軌距為1.435米，電氣化，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用中國設(shè)計(jì)規(guī)范，可承受8級地震。該項(xiàng)目于2011年10月開工，由中鐵六局擔(dān)任EPC總承包商，項(xiàng)目相關(guān)的設(shè)計(jì)、制造、供貨及服務(wù)等均采用中國技術(shù)和中國標(biāo)準(zhǔn)。
吉靈—河?xùn)|線城鐵項(xiàng)目初始投資總額為5.5億美元，其中中國政府優(yōu)惠信貸1.69億美元，優(yōu)惠貸款2.5億美元，越方投資約1.3億美元。
（據(jù)新華國際客戶端）
