行業(yè)資訊新常態(tài)·新定位·新提升——第十一屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”采訪團來到煙臺港采訪。根據(jù)《“一帶一路”國家戰(zhàn)略行動規(guī)劃綱要(草案)》，煙臺港集團正在按照“建設(shè)基地港口，形成戰(zhàn)略支點;貫通東西南北，加快設(shè)施聯(lián)通;輻射陸海雙向，促進貿(mào)易繁榮”的總體布局，將煙臺港建設(shè)成為“絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路”的海陸雙向戰(zhàn)略支點，實現(xiàn)由一流大港向一流強港的轉(zhuǎn)變。
陸海雙向貫通四方
與“一帶一路”64個沿線國家建立貿(mào)易聯(lián)系
據(jù)了解，煙臺港位于中國山東半島北岸，渤海、黃海交界處。1861開埠至今，已有150多年的歷史。近年來煙臺港集團攜手中外合作伙伴實施戰(zhàn)略重組、向西發(fā)展、海外拓展等重大戰(zhàn)略動作，港口實現(xiàn)了持續(xù)健康發(fā)展。
隨著“一帶一路”成為時代命題，煙臺等15個沿海城市被國家列為“一帶一路”重要節(jié)點。煙臺港集團董事長周波表示：“看‘一帶一路’戰(zhàn)略路線圖，煙臺港陸地上的、水上的都有份，我們處在最佳的中轉(zhuǎn)位置。向南走，一部分到了中亞，歐洲，非洲;一部分到了長江，可以進行梯型的貨物中轉(zhuǎn)，這是處于非常好的位置，對煙臺港帶來新的機遇。”
向南，煙臺港作為全國最大的化肥出口和鋁土礦進口基地，海運航線將更加繁忙;向西，德龍煙鐵路讓煙臺港的視野延伸到阿拉山口直抵歐洲;向東，中韓鐵路輪渡項目還為韓國商品闖西亞和歐洲縮短了400公里行程，周波說：“有朝一日，韓國的泡菜可以通過煙臺港在很短的時間內(nèi)發(fā)散到整個的西亞和歐洲地區(qū)，波斯的毛毯以及歐洲的工業(yè)用品也會在很短的時間內(nèi)通過煙臺港，輻射到整個東北亞地區(qū)。”
目前，煙臺與“一帶一路”64個沿線國家都有貿(mào)易往來，而煙臺港正是這些貿(mào)易往來的見證者。
打造供應(yīng)鏈物流
碼頭建設(shè)走出國門 保障“一帶一路”貿(mào)易暢通
日前，煙臺港集團與山東魏橋集團、新加坡韋立集團、幾內(nèi)亞博凱礦業(yè)公司共同舉行了幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港碼頭項目奠基儀式。該項目一期工程于今年7月20日具備簡易裝船條件。至此，一條自國外礦山到終端廠家用戶、集多式聯(lián)運為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條將建成。
按照計劃，該項目一期建設(shè)4個泊位，實現(xiàn)鋁礬土裝船能力500萬噸/年;二期將建設(shè)一個待泊泊位，并將一期待泊泊位改造成鋁礬土裝船泊位，竣工后將實現(xiàn)鋁礬土裝船能力1000萬噸/年。
不僅是“擴軍”幾內(nèi)亞。近年來，煙臺港按照供應(yīng)鏈物流的發(fā)展思路，與魏橋集團、韋立集團等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在鋁礬土供應(yīng)鏈體系的建設(shè)上發(fā)揮了積極的作用。雖然2014年受印尼限制出口政策影響，全國進口鋁礬土銳減，但煙臺港市場份額穩(wěn)中有升，山東口岸市場份額由2013年的62.7%提升到77.9%。
在打造化肥出口貿(mào)易平臺，暢通國際貿(mào)易上，2014年煙臺港化肥外貿(mào)出口量在全國市場占有率超過75%，世界化肥市場占有率超過25%，成為世界化肥出口第一港。目前煙臺港化肥出口涵蓋五大洲35個國家和地區(qū)。
根據(jù)方案，煙臺港將致力于打造化肥“FOB煙臺”價格體系，將通過現(xiàn)期貨貿(mào)易平臺和價格指數(shù)的搭建，不斷擴大市場的影響力和話語權(quán)，進一步穩(wěn)固世界化肥出口第一港的地位，為“一帶一路”貿(mào)易暢通做出新的貢獻。
打通海陸空通道
融入跨境歐亞大陸橋 加快對外開放速度
海陸空大通道的構(gòu)架，將為煙臺港在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用加碼。目前正在施工的德龍煙鐵路將于2016年全線通車。屆時，煙臺港口的芝罘灣港區(qū)、龍口港區(qū)、西港區(qū)、蓬萊港區(qū)、萊州港區(qū)將實現(xiàn)“五港貫通”的鐵路運輸格局，打通港口出境通道。
與此同時，中韓鐵路輪渡項目規(guī)劃的中方登陸點設(shè)在煙臺，煙臺港正參與構(gòu)建由中韓鐵路輪渡—德龍煙鐵路—石太鐵路—太中銀鐵路—蘭新鐵路所構(gòu)成的新的集 “兩頭在外”和“鐵路直通”為特點的跨境歐亞大陸橋建設(shè)。根據(jù)設(shè)想，自韓國仁川經(jīng)煙臺西港區(qū)至阿拉山口的新型跨境歐亞大陸橋，全線共4527公里，其中海上距離460公里。與傳統(tǒng)歐亞陸橋相比較，不僅節(jié)省運距383公里，還節(jié)約了大量船—鐵轉(zhuǎn)換的時間和成本，是一條更加經(jīng)濟和便捷的陸海跨境大通道。
目前，煙臺港各港區(qū)通過多條疏港公路融入山東省及全國公路網(wǎng)，運輸條件優(yōu)越。現(xiàn)正推進建設(shè)西港區(qū)疏港大道延伸工程，全長1.318公里，完工后將完善西港區(qū)各碼頭的公路疏運條件。即將啟用的煙臺蓬萊國際機場，距西港區(qū)僅為8公里，投用后將實現(xiàn)海港與空港全面貫通。
在管道通道建設(shè)方面，煙臺港與中海油合資建設(shè)的西港區(qū)至淄博540公里長輸管道，沿途經(jīng)六市，15個縣級行政區(qū)，設(shè)計年輸送1500萬噸燃料油，兼顧遠期年輸送2000萬噸原油能力，目前主體工程基本完工，將于2015年內(nèi)投入運營。
