行業(yè)資訊深圳西部港區(qū)加速推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)
深圳西部港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)來勢(shì)喜人
2008年，深圳西部港區(qū)開通了“長(zhǎng)沙—深圳(赤灣蛇口港區(qū))海鐵聯(lián)運(yùn)五定班列”，該條“五定班列”被國家發(fā)改委、交通部、原鐵道部列為全國六條海鐵聯(lián)運(yùn)示范線路之一。目前，勢(shì)頭發(fā)展越來越好。2015年1月長(zhǎng)沙至深圳海鐵聯(lián)運(yùn)“五定班列”迎來開門紅，當(dāng)月湖南有400個(gè)海運(yùn)國際集裝箱，超過600萬美元的貨物通過這種方式從深圳出口到南美洲，創(chuàng)造了長(zhǎng)沙-深圳海鐵聯(lián)運(yùn)“五定班列”開通以來承運(yùn)的單票貨量和價(jià)值最高紀(jì)錄，預(yù)計(jì)湖南線路年箱量為9400標(biāo)準(zhǔn)箱。
目前湖南線的海鐵聯(lián)運(yùn)“五定班列”已處于穩(wěn)步發(fā)展階段;貴州線、重慶線、南昌線即將開通。重慶線開通后，每年將為深圳西部港區(qū)增加18000標(biāo)準(zhǔn)箱，貴陽線開通后，也將為深圳西部港區(qū)增加7400標(biāo)準(zhǔn)箱。南昌線的業(yè)務(wù)量也不會(huì)低于貴州。
海鐵聯(lián)運(yùn)助推“海上絲路”建設(shè)
“一帶一路”是國家重大戰(zhàn)略，深圳市委市政府在貫徹這一戰(zhàn)略時(shí)，提出了要把深圳打造成海上絲路的橋頭堡。綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究所所長(zhǎng)王國文認(rèn)為，港口與航運(yùn)的發(fā)展顯然是“橋頭堡”中應(yīng)有之意，深圳西部港區(qū)的國際航線主要是東南亞和非洲、歐洲航線，覆蓋海上絲路沿線的主要國家，更應(yīng)該抓住這一機(jī)會(huì)，大顯身手、吸攬貨源，成為“橋頭堡”上的急先鋒。
關(guān)于西部港區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)問題，2015年7月，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程的通知》，計(jì)劃先期在全國范圍內(nèi)選取15個(gè)項(xiàng)目，開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)。示范工程將重點(diǎn)推進(jìn)跨區(qū)域、跨方式的運(yùn)輸組織模式優(yōu)化創(chuàng)新發(fā)展，將優(yōu)先考慮“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等物流大通道、京津冀等重點(diǎn)區(qū)域，服務(wù)和支撐國家重大戰(zhàn)略。
西部港區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳西部港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)是粵新歐大陸橋的重要組成部分，是“一帶一路”國家戰(zhàn)略在深圳西部港區(qū)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略閉環(huán)的核心鏈接，也是招商局國際的重要戰(zhàn)略舉措，西部港區(qū)將堅(jiān)定不移地繼續(xù)推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，堅(jiān)定支持市政府在前海的開發(fā)建設(shè)戰(zhàn)略。
蛇口貨站是否關(guān)停目前沒有定論
雖然平南鐵路已納入全國路網(wǎng)，但蛇口赤灣2個(gè)港口站都沒有進(jìn)入港區(qū)碼頭，從蛇口車站到碼頭約2公里需港口內(nèi)拖轉(zhuǎn)運(yùn)。
蛇口站是否會(huì)撤?市軌道辦有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示還沒有定下來。
