行業(yè)資訊近年來，寧波—舟山港整合事件一次次成為媒體焦點，資本市場也因此經(jīng)歷多次波動，但經(jīng)幾次折騰，目前剛從簡單的“1+1”走到管理層合并的程度。“這一點，我們倒不是。我們一開始就進(jìn)行管理層合并。”福建省交通運輸廳某位人士向《航運交易公報》記者表示。也或因此，福建各港口目前已開始顯現(xiàn)出多種整合后的效應(yīng)，走在了中國港口整合的前列。
資料顯示，福建省擁有3752公里的大陸海岸線，分布著125個港灣，沿海29個縣（市、區(qū)）共分布27個港區(qū)、74個作業(yè)區(qū)，港口經(jīng)營企業(yè)多達(dá)200家。過去，同一港口內(nèi)，有些港區(qū)相互間隔只有上百甚至幾十公里，相當(dāng)一部分港區(qū)僅有1～2個泊位。
為了做大做強港口，近年來，福建省密集出臺扶持政策——《關(guān)于加快港口群促進(jìn)“三群”聯(lián)運的若干意見》、《關(guān)于進(jìn)一步加快海西港口群發(fā)展十條措施》和《關(guān)于加快港口發(fā)展的行動綱要（2014—2018年）》，明確重點支持福建省交通集團(tuán)、廈門港務(wù)控股集團(tuán)對福建省內(nèi)其他港口碼頭進(jìn)行資產(chǎn)重組，至2018年形成中國有重要影響的兩大港口企業(yè)。《關(guān)于加快港口發(fā)展的行動綱要（2014—2018年）》指出：到2018年，福建省沿海港口貨物吞吐量達(dá)到7億噸，其中集裝箱1600萬TEU；廈門東南國際航運中心初具規(guī)模，廈門港穩(wěn)居千萬TEU大港行列；福州港成為集裝箱運輸和外貿(mào)整車進(jìn)口重要口岸；湄洲灣、羅源灣大宗散貨接卸轉(zhuǎn)運中心初具規(guī)模，大宗散貨吞吐量均超過億噸；福建省港口成為兩岸海上直接往來的主通道、主樞紐。
廈門港大有收獲
此前，廈門市政府為了讓廈門港口形成充分的市場競爭氛圍，先后成立了多家企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，在廈門港區(qū)從事港口集裝箱經(jīng)營的企業(yè)共有11家，這在中國其他城市是不多見的，大部分港口碼頭只有一家經(jīng)營主體。
多家經(jīng)營主體是造成行業(yè)秩序混亂的最大原因。多家經(jīng)營主體讓海岸線分割，不利于廈門港區(qū)碼頭資源的配置使用。各家經(jīng)營主體為了生存，最后演變成惡性競爭，行業(yè)收益被壓得極低，幾乎每家企業(yè)的經(jīng)營都不是很好，虧損居多，有的企業(yè)一年虧損達(dá)幾千萬元。
2013年12月13日，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司（廈門碼頭集團(tuán)）完成工商登記手續(xù)。據(jù)公告，其注冊資本為24.366億元，投資總額為73.10億元。廈門國際港務(wù)持股 52.90%，廈門港務(wù)控股集團(tuán)持股14.79%，廈門港務(wù)物流持股0.55%，象嶼物流持股8.53%，廈門國貿(mào)持股7.82%，寶達(dá)投資持股1.61%，新世界港口持有剩余股權(quán)。廈門碼頭集團(tuán)法定代表人為廈門國際港務(wù)董事長林開標(biāo)。從股權(quán)結(jié)構(gòu)可以看出“混合制”的色彩，除占主體地位的多家地方國企外，還涉及香港和黃、新世界創(chuàng)建、馬士基、達(dá)飛輪船等集團(tuán)旗下的企業(yè)。
“廈門碼頭集團(tuán)擁有25個泊位，年通過能力逾1000萬TEU，總運營資產(chǎn)規(guī)模逾100億元；擁有廈門港80%左右的優(yōu)越港口服務(wù)資源，集裝箱吞吐量市場份額占廈門港的85%，占全省港口的50%。”廈門碼頭集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
在海天、象嶼、國貿(mào)三個事業(yè)部為基礎(chǔ)建制的運營架構(gòu)上，廈門碼頭集團(tuán)開始進(jìn)行港口服務(wù)資源與航線業(yè)務(wù)的均衡配置，系統(tǒng)提升港口資源利用率。“深水深用，淺水淺用”推動了廈門港的轉(zhuǎn)型升級，東渡港區(qū)重點發(fā)展近洋、支線和對臺航運業(yè)務(wù)，海滄和嵩嶼港區(qū)重點發(fā)展遠(yuǎn)洋干線業(yè)務(wù)。
去年，廈門碼頭集團(tuán)交出了一張喜人的成績單：相較于2013年廈門港集裝箱吞吐量800萬TEU，去年突破850萬TEU，排在中國港口第8名；對深水碼頭升級改造后，如今具備接納全球最大集裝箱船的能力；船期準(zhǔn)班率達(dá)95%；裝卸效率和信息化水平大幅提升……“可以說，我們真切地嘗到了資源整合的甜頭。”大股東之一——廈門港務(wù)控股集團(tuán)董事長鄭永恩表示。
廈門國際港務(wù)去年年報和今年半年報顯示，受整合利好，其多數(shù)碼頭的吞吐量實現(xiàn)同比大幅增長（見表1、2、3、4）。
福州港汽車大增
在福州港，福建省交通集團(tuán)推動旗下企業(yè)福州港務(wù)與全球第二大集裝箱運營商新加坡國際港務(wù)集團(tuán)對福州港集裝箱碼頭實行一體化整合重組。整合后，福州港集裝箱龍頭骨干企業(yè)——福州新港國際集裝箱碼頭、江陰國際集裝箱碼頭、青州集裝箱碼頭，統(tǒng)稱為福港集箱。福州市政府撥款3.5億元資金扶持福港集箱的業(yè)務(wù)，包括對新增、鞏固國際航線，海鐵聯(lián)運，公路運輸，穿梭支線等進(jìn)行補貼。
通過海鐵聯(lián)運開拓貨源，去年10月31日，江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運啟動。海鐵聯(lián)運為福州港自身拓展內(nèi)陸腹地的同時，更與江西等全國鐵路網(wǎng)銜接，將港口服務(wù)延伸至江西等內(nèi)陸廣大地區(qū)，為內(nèi)陸省份貨物提供了一條便捷的出海新通道。下一步，福港集箱將繼續(xù)與鐵路部門合作，推動“五定”班列的開通。江陰港區(qū)還將提供集裝箱倉儲、堆放、拆裝箱等服務(wù)及散雜貨裝卸、堆存，車輛滾裝等業(yè)務(wù)。
作為海峽西岸唯一國家指定的汽車整車進(jìn)口口岸，江陰港區(qū)已建成整車進(jìn)口口岸一期工程，總用地面積約4.9萬平方米，海關(guān)監(jiān)管堆場共有1096個停車位，國檢檢驗區(qū)配備中規(guī)檢測線兩條，年通過能力為10萬輛。
去年，福港集箱集裝箱吞吐量達(dá)1629197TEU，同比增長10.38%。江陰港區(qū)全年整車進(jìn)口量達(dá)9830輛，同比增長130%。其中，外貿(mào)整車進(jìn)口2294輛，同比增長534%；內(nèi)貿(mào)整車進(jìn)口7536輛，同比增長93%。同時，江陰港區(qū)全年完成散雜貨吞吐量577404.12噸，同比增長437%，其中9月份新增散雜貨河沙業(yè)務(wù)，全年共卸河沙349845噸。上半年，福州港務(wù)及福州港江陰港區(qū)集裝箱吞吐量增幅分別達(dá)12%和16%，超過全國、福建省平均增幅。
在湄洲灣北岸，福建省交通集團(tuán)聯(lián)合莆田市國資委以莆田港務(wù)集團(tuán)為平臺，以定向增發(fā)收購及股權(quán)劃撥的方式，整合原莆田港務(wù)、八方港口、湄洲灣港口以及莆頭港口，實現(xiàn)對東吳、莆頭、秀嶼三大作業(yè)區(qū)的公共碼頭一體化經(jīng)營。整合后，湄洲灣北岸的相關(guān)港口資源以資產(chǎn)重組的形式注入莆田港務(wù)集團(tuán)，并由福建省交通運輸集團(tuán)絕對控股。而湄洲灣港借助向莆鐵路，全力打造輻射中西部地區(qū)的黃金出海口。莆田港務(wù)集團(tuán)將通過培育港口產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)，實現(xiàn)港口與后方臨港工業(yè)的鏈條效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。“爭取資產(chǎn)運營和資本運作雙輪驅(qū)動，實現(xiàn)實業(yè)發(fā)展與資本運作的有機結(jié)合。”莆田港務(wù)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
