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印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部長達爾明·納蘇蒂安在陪同會見后對記者表示，這些優(yōu)惠條件包括印尼政府不必對整個項目的融資作出擔保，以及日方將向印尼轉(zhuǎn)移技術并提前完成高鐵的修建工作。他表示，與之前相比，日本新提出的條件優(yōu)惠了許多。
“本來我們會在幾天之內(nèi)結(jié)束對中日方案的評估，但是目前日本有了新提案，而且中國可能也將提交他們更加優(yōu)惠的報價，我們必須加以考慮。因此，高鐵項目的評估程序可能會延長，”他說。
目前，印尼已經(jīng)聘請了獨立的國際咨詢機構(gòu)波士頓咨詢公司，負責評估中日兩國提出的可行性方案。這家公司原計劃在本月底之前完成評估工作，但雅萬高鐵項目花落誰家，最終決定權還在印尼總統(tǒng)佐科手中。
和泉弘人當天在拜會佐科時，再次遞交了日本首相安倍晉三的親筆信。知情人士猜測，內(nèi)容可能涉及安倍游說佐科，希望最終拿下高鐵項目。
【競爭激烈】
在拜會佐科后，和泉弘人對記者說：“我們在這一項目上與中國競爭激烈，但我們告訴總統(tǒng)（佐科），我們希望幫助印尼人民擁有和運行自己的高速鐵路系統(tǒng)，這有利于他們自身的利益。”
和泉弘人當天還與印尼海洋統(tǒng)籌部長里扎爾·拉姆利舉行會談。他說，在決定誰將獲得雅萬高鐵項目一事上，印尼承諾堅持公平和透明的程序，而“日本對這一承諾表示歡迎”。
在競標雅萬高鐵項目上，日本和中國均已向印尼提交了各自的可行性研究報告。
日本《讀賣新聞》２６日報道，印尼國家開發(fā)計劃署長官對中國本月10日提出的方案贊不絕口，因為方案對印尼的要求做出了充分回應，包括提供貸款、轉(zhuǎn)讓技術和確保３年建成等方面。中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武日前在接受采訪時也表示，根據(jù)雅萬高鐵項目中方可行性研究報告，印尼本地化程度將高達60％。這個項目將為當?shù)貛砗芎玫慕?jīng)濟效益、社會效益和環(huán)保效益。
但日本并未將機會拱手相讓，而是加大游說力度，表現(xiàn)出盡量滿足印尼要求的姿態(tài)。《讀賣新聞》報道，7月提出的日本方案給出了0.1％的年貸款利率，并將原計劃2026年的完工日期提早到2021年。日本政府人士明確表示：“有危機感，擔心被中國搶走訂單。”
【如何抉擇？】
對于中日圍繞雅萬高鐵項目的競爭，印尼海洋統(tǒng)籌部長拉姆利形容說，印尼“就像一個漂亮姑娘，兩個男人想贏得她的芳心”。
“競爭非常激烈，但我們需要一個公平、透明和公開的過程，以便印尼獲得最大的利益，”他說。
拉姆利表示，在決定雅萬高鐵項目歸屬時，印尼將考慮多種因素，包括技術和安全、造價、貸款利率等。他稱，哪個國家方案中的印尼本地化程度最高，將獲得印尼方面青睞，印尼更看重技術轉(zhuǎn)讓，以便本國人員可以盡快獨立運行高鐵系統(tǒng)。
媒體認為，鑒于中國和日本對于印尼的重要性，印尼方面在保證本國利益最大化的同時，正在謹慎考慮雅萬高鐵項目的歸屬。
印度尼西亞大學國際問題專家馬克穆爾·克里亞特認為，印尼應該向中日雙方表明雅萬高鐵項目的競標過程公開透明，而且“這不是唯一的戰(zhàn)場，我們還有很多基礎設施項目可供選擇”。
