行業(yè)資訊在雅加達，停滯不前的車流竟成為這座“堵”城最標致的街景。困擾印尼發(fā)展老大難的交通問題原形畢露。難題之下意味著商機，眼下中日正在為一條連接雅加達和萬隆的鐵路項目激戰(zhàn)正酣。計劃中的雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，此段高鐵修成后還將由萬隆延伸至570公里外的重要工業(yè)城市泗水。惠及三城約1500萬人的巨大蛋糕已初現(xiàn)冰山一角，前景誘人。
中日博弈
中日競標印尼高鐵項目進入最后關鍵時刻，火藥味也更加濃重起來。19日，中國商務部再次為中國高鐵“站臺”，發(fā)言人沈丹陽表示，在這個項目上，中方比日方設計方案更優(yōu)、性價比更高、融資條件更好，此外，中國高鐵還具有技術全面、運營技術高、建設周期短等優(yōu)勢。
上周一在中國提交了關于雅萬高鐵項目的可行性研究報告后，印尼官員上周五稱，日本也立即改進了雅加達至萬隆高速鐵路項目的報價，意在對抗幾天前中國為贏得該項目率先提供了更優(yōu)惠的報價，繼續(xù)與中國展開競爭。中日兩國圍繞印尼高鐵項目展開的正面交鋒已經趨于白熱化。
日本早早就盯上了這塊蛋糕。日本國際交通顧問公司2011年就對雅萬高鐵項目進行了可行性研究。日本隨后開始通過官方和民間兩種渠道向印尼兜售新干線模式，與印尼政府達成了開展詳細調查的協(xié)議，然而去年上任的佐科總統(tǒng)對該計劃態(tài)度消極，轉而宣布將與中國開展引進高鐵的調查。
中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略院社會文化研究室主任許利平在接受北京商報記者采訪時表示：“中國在雅萬高鐵項目上的爭奪上打出了一張十分有誠意的‘綜合牌’，在高鐵之外還將在沿線布局工業(yè)園區(qū)，將高鐵當做媒介，核心在于拉動沿線的產業(yè)發(fā)展，因此這張牌跳出了單一的高鐵建設直至印尼經濟建設和國家發(fā)展戰(zhàn)略。”
