行業(yè)資訊即將過去的2017年，中國造船業(yè)無論是訂單量還是完工量都領(lǐng)先世界，成為當(dāng)之無愧的造船大國，而中國船廠更是建造了一大批高質(zhì)量的船舶。國際船舶網(wǎng)從2017年中國船廠交付的船舶中篩選了10艘最有特色的船舶，送給在過去一年來一路陪伴的你們，也祝大家新年快樂！
1、最聰明的貨船“大智”輪
中船黃埔文沖船舶有限公司建造的38800載重噸智能散貨船“大智”輪無疑是2017年中國造船業(yè)最大的明星。該船首次實現(xiàn)了智能船舶的實船自主研制并投入商業(yè)化運營，是全球首艘獲得智能船入級符號（LR和CCS）的真正意義上的智能船舶。是全球首艘獲得智能船入級符號（LR和CCS）的真正意義上的智能船舶。不僅標志著智能船舶、智能航運時代的到來，更是中國造船綜合實力提升的重要體現(xiàn)。
2、最“豪華”的集裝箱船“極地 墨西哥”
揚子江船業(yè)為德國漢堡南方建造的首制3800TEU集裝箱船“POLAR MEXICO”（極地 墨西哥）號是由上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）進行詳細設(shè)計的一型迷你超巴拿馬型寬體集裝箱船，對線型、布置、結(jié)構(gòu)和機電等方面進行了全面的優(yōu)化升級，設(shè)備配置高端，在其3800TEU箱的總運載量中有1000個冷藏箱插頭，應(yīng)用船舶智能化技術(shù)，是這一領(lǐng)域最先進和最現(xiàn)代化的船舶，被稱為中型集裝箱船中的“勞斯萊斯”。
3、最大的液化石油氣船“GAS GMINI”號
外高橋造船旗下長興重工為中船租賃建造的8.5萬立方米超大型液化石油氣體運輸船“GAS GMINI”號是外高橋造船目前為止建造過的世界最大、國內(nèi)首艘超大型液化石油氣體運輸船（VLGC）。8.5萬立方超大型液化石油氣體運輸船是由外高橋造船自主研發(fā)、設(shè)計，長興重工建造的第二代世界最大容量液化石油氣體運輸船，是我國具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高技術(shù)船型。
4、最綠色的雜貨船(船型 船廠 買賣)“VIIKKI”號
金陵船廠為芬蘭ESL Shipping公司建造的首艘25000噸LNG高壓雙燃料雜貨船“VIIKKI”號。作為全球首制的雙燃料冰區(qū)加強雜貨船“VIIKKI”號是世界上最為環(huán)保的雜貨船，該船建造的目標是為了減少燃料消耗量，同時將二氧化碳排放量比前一代船減少了50%，所以該船無論是在燃料消耗、運輸效率，還是對新的環(huán)境規(guī)范的應(yīng)用上，都將作為一個全新的代表。該船同時還滿足ICEA冰區(qū)等級要求和IMO TierIII標準，能夠在-30 的冰區(qū)航行，破冰能力達0.8米，未來將主要在波羅的海和北極冰區(qū)航線運營。
5、最能“裝”的半潛運輸船“振華33”號
振華重工啟東海洋工程股份有限公司建造的5萬噸級半潛船“振華33”號是我國首艘軍民兩用半潛運輸船，不僅裝載量大，更是一艘“偽裝”的軍船。“振華33”是目前振華集團最大的一艘半潛運輸船，舉力5萬噸。該平臺除了可以托運大型鋼結(jié)構(gòu)件和海上鉆井平臺外，還具有搭載直升機、維修戰(zhàn)損艦船等多種軍事用途。可以實現(xiàn)萬噸級艦船靠泊中轉(zhuǎn)倒運、直升機海上中繼保障、艦船海上應(yīng)急搶修和后送等多種功能。
6、最“強悍”的多用途船“天恩”號
上海船廠交付中遠海運特種運輸股份有限公司首艘冰級36000噸多用途船“天恩”號是中遠海運特運最大噸位的多用途船。該船是上海船廠建造的3艘冰級36000噸多用途船的首制船，為CCS Ice Class B1冰級，破冰能力強悍，相當(dāng)于勞氏船級社LR Ice Class 1A，該冰級船可通行0.8米厚的當(dāng)年冰航區(qū)，特別適合冬天去波羅的海。將主要用于滿足芬蘭紙漿客戶需求，配合每年三個月左右的冬季冰區(qū)運輸，同時也將更有利于中遠海運特運北極航線的常態(tài)化項目化運營，為“一帶一路”特別是“冰上絲綢之路”建設(shè)提供更好的運輸和物流服務(wù)。
7、最先進的拋石船(船型 船廠 買賣)“ADHEMAR DE SAINT-VENANT”號
由中航船舶承接、中航威海為比利時船東Jan De Nul集團建造的6000噸拋石船“ADHEMAR DE SAINT-VENANT”號是目前全球范圍“最先進”的拋石船，同時也是國內(nèi)首制交付的拋石船項目。6000噸拋石船作為最新一代的高附加值、高技術(shù)含量的電力推進海洋工程類船舶，由德他馬林（中國）進行詳細設(shè)計。該船采用最新電力推進系統(tǒng)、多樣的拋石方式配備高精的動力定位系統(tǒng)及減搖設(shè)備，使其猶如定海神針般巋然屹立于海上，無懼惡劣海況，定位精準，挖溝、拋石、海底鋪纜，一氣呵成。
8、最先進的雜貨船“TOP CONFIDENCE”號
鎮(zhèn)江船廠建造的全球首艘“海駱駝”型48500載重噸大型重吊雜貨船“TOP CONFIDENCE”號。該船特別對接“一帶一路”戰(zhàn)略，瞄準高鐵運輸市場，其部分艙室具備一次性承運12節(jié)高鐵車廂的特殊運輸能力。該船主機運用了新型的瓦錫蘭電噴機，尾部安裝有消渦鰭和導(dǎo)流管節(jié)能裝置，利用油艙預(yù)加熱技術(shù)，設(shè)置船舶在港清洗污水儲備艙等新理念和新技術(shù)，全船充分體現(xiàn)出節(jié)能、綠色、環(huán)保、智能等優(yōu)點，是當(dāng)今世界最為先進的雜貨船，代表了未來的發(fā)展方向。
9、最牛的深水海工船“馬士基安裝者”號
中遠海運重工旗下大連中遠船務(wù)為航運巨頭丹麥馬士基建造的系列超深水海工作業(yè)船首制船“馬士基安裝者”成功交付。“馬士基安裝者”可在惡劣海況下完成海底工程模塊安裝和維護、工作級機器人施工、船對船大型物件吊運、海底軟管鋪設(shè)、平臺供應(yīng)、海上火災(zāi)救援等作業(yè)，各種性能均領(lǐng)先于世界同類船型。該船為目前世界最先進的大型深水海洋工程船，是中國船廠首次承接的馬士基海工項目，也是中國首次出口同類型船舶。
10、最小的浮式LNG儲存及再氣化裝置駁船
惠生海洋工程有限公司成功完成全球首個駁船型浮式LNG儲存及再氣化裝置（FSRU）的最終交付，成為國內(nèi)第一家擁有FSRU項目EPC總承包業(yè)績的企業(yè)。該艘FSRU駁船由惠生海工南通基地負責(zé)建造，具備2.5萬立方米LNG儲存能力及約410萬噸/年的額定外輸氣化能力。也將成為世界首艘小存儲量FSRU船。該艘FSRU是一艘非自航式駁船，日氣化產(chǎn)量可達到600百萬標準立方英尺。同時該駁船還配備兩個SPB儲罐，單個儲罐LNG的存儲能力為12,500立方米。
