行業(yè)資訊9月9日上午11時(shí)許，青島航標(biāo)處中型航標(biāo)作業(yè)船“海巡1501”輪及“海巡15008”輪兩艘航標(biāo)船經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的協(xié)同作業(yè)，用一艘新建造燈船替換了位于青島港超大型航道的航標(biāo)——“518燈船”。移走老燈船后，隨著船長(zhǎng)一聲令下，作業(yè)人員一錘砸開(kāi)作業(yè)船舷側(cè)固定錨鏈的銷(xiāo)子，錨鏈急速飛濺入海，將新燈船牢牢系泊在老燈船的哨位上，新老燈船順利完成了“交接”。
之前青島航標(biāo)處轄區(qū)內(nèi)燈船共計(jì)4艘，其中3艘在位，1艘為備用。分別為1987年、1991年、2004年、2005年建造。被更換的燈船原名為“外航道燈船”，今年5月份，隨著青島港航標(biāo)編號(hào)大調(diào)整被更名為“518燈船”。該燈船作為青島港超大船舶航道助航設(shè)施，作用非常顯著。超大型船舶吃水均在20米左右，而深水航道水深均在21.0米以上，為航行安全，超大型船舶均由該深水航道出入青島港。目前，青島港每天約有30多艘超大型及以下貨船通過(guò)深水航道，隨著青島市前灣港區(qū)集裝箱碼頭和30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭投產(chǎn)，通過(guò)該航道的船舶數(shù)量正在逐年遞增。
由于該燈船為1987年由港務(wù)局建造使用，1997年移交青島航標(biāo)處，至今已連續(xù)使用25年，已不堪重負(fù)。雖曾于2009年進(jìn)行塢修，把銹蝕非常嚴(yán)重的部分龍骨板進(jìn)行了復(fù)板，面積約為17平方米，還對(duì)每塊板上的深的穴點(diǎn)進(jìn)行了堆焊補(bǔ)，共計(jì)萬(wàn)余點(diǎn)，但這僅僅是權(quán)宜之計(jì)，治標(biāo)不治本，安全隱患仍然存在。現(xiàn)在船底板基本上每塊都有銹蝕嚴(yán)重的穴點(diǎn)，已失去了繼續(xù)維修使用的價(jià)值。為滿(mǎn)足日益增多的超大型船舶安全航行的需要，增強(qiáng)深水航道入口處航標(biāo)的目視效果，確保助航設(shè)施的安全性，迫切需要更新燈船。
據(jù)悉，新建燈船造價(jià)350余萬(wàn)元。總長(zhǎng)25.35米，型寬8.14米，設(shè)計(jì)吃水1.6米，排水量136.75噸，燈光中心高度10米，所用燈器為國(guó)產(chǎn)WM-L350A-5型燈器，并裝有美國(guó)產(chǎn)海標(biāo)II型雷達(dá)應(yīng)答器一部，設(shè)有AIS航標(biāo)終端。為給船舶提供更全面的導(dǎo)助航信息，在設(shè)計(jì)之初，經(jīng)多方溝通，還預(yù)留了測(cè)流（流向、流速）及氣象（能見(jiàn)度、風(fēng)力、溫濕度）設(shè)備安裝口，為海洋氣象部門(mén)提供平臺(tái)，形成資源共享。拋設(shè)后，隨著項(xiàng)目的逐步實(shí)施，將為進(jìn)出該水域的船舶提供更加穩(wěn)定、準(zhǔn)確、全面的助航服務(wù)。
