行業(yè)資訊 近日，坐落在埃及蘇伊士運河最北端的塞得港，迎來了4臺3E級（超大、超高、超高效率）新岸橋的啟用。這批岸橋擁有“頂級配置”，其52.5米的起升高度和72米的前伸距能夠輕松接卸目前世界最大的18000箱集裝箱船。隨著這批設備的投產(chǎn)，將有效提升塞得港的運營能力。
為了確保這4臺設備順利投產(chǎn)，振華重工組建了一個18人的交機小組，在這片土地上奮戰(zhàn)了60個日夜。
塞得港迎來新朋友
塞得港地處要塞，位于非洲和亞洲、地中海和紅海的交接點，是亞太、南亞與地中海各港之間的轉(zhuǎn)口港，也是世界煤炭和石油存儲港之一。2015年8月，埃及舉行了新蘇伊士運河開通儀式，開鑿35公里的新河道，并對原有37公里河道進行拓寬和加深。新運河的開通大幅增加了原蘇伊士運河的通航能力，也對沿線港口的運營效率提出了新要求。
隨著全球航運業(yè)進入“大船時代”，塞得港原有岸橋由于高度不夠，無法接卸大船作業(yè)，影響碼頭運營效率。2015年，塞得港向振華重工訂購4臺超大型3E級岸橋，以接卸18000箱大船，提升碼頭的運營能力。
2016年4月，塞得港迎來了新朋友。首批2臺岸橋跨海越洋，抵靠碼頭。提前抵達碼頭的交機小組嚴陣以待，立即投入到了緊張的卸船作業(yè)中。
尊重習俗搶工期
挑戰(zhàn)才剛剛開始。按照合同規(guī)定，設備到港后的一個月要完成交機，工期壓力橫亙在前。對于交機組成員祝學東來說，這是他首次去海外交機，每天往返碼頭讓他很是頭疼。由于碼頭不具備居住條件，交機組只能住在市區(qū)，經(jīng)過最優(yōu)化的路程，往返仍需4個小時，單趟要換乘三輛車、過兩個渡口。路況不佳，多是顛簸的土路，一天下來，大家都顛得暈車了。為了搶工期，交機組調(diào)整了工作時間，早上6點出門、晚上10點下班。
為了高效地進行交機作業(yè)，碼頭用戶提供了吊機設備。設備到港卸船時，會說英語和阿拉伯語的碼頭現(xiàn)場負責人撒米成為了吊車司機和中國交機組的翻譯。按照卸船流程，交機組解開設備的海運綁扎，吊車啟動，助拉岸橋上岸。千鈞一發(fā)之際，撒米要求暫停一下，“我要去禱告五分鐘。”電氣工程師趙立馬上表示同意，“交機之前，我們接受過培訓，要尊重當?shù)氐牧曀着c文化。”
2016年6月6日，穆斯林一年一度的開齋節(jié)開始了。對于當?shù)厝藖碚f，齋月意義重大，開齋節(jié)如同中國的新年。齋月期間，人們白天不能進食、喝水。對于交機組來說，工期壓力在前，入鄉(xiāng)隨俗白天不吃飯顯然不現(xiàn)實，同時碼頭作為特殊工種，白天有人在崗。經(jīng)過與撒米溝通，碼頭食堂白天為交機組提供一餐午飯。其余時間，他們背上面包和水，在碼頭調(diào)試作業(yè)。
專業(yè)調(diào)試獲贊譽
交機調(diào)試中的問題層出不窮，經(jīng)驗豐富的交機組總是能第一時間化解。當?shù)谝慌a頭到岸，設備試車時大車總是“拖后腿”，跟不上岸橋運營的節(jié)奏。檢測了一圈后，他們將目光聚焦在了大車卷盤電機上。“大車卷盤電機光從型號、外觀上光憑肉眼難以判斷是否有異，只有調(diào)試時才能發(fā)現(xiàn)問題。”趙立解釋道。經(jīng)過檢測，果然是型號出了問題，趙立立即聯(lián)系供應商，迅速發(fā)來了正確型號的大車卷盤電機進行替換。
有一天，撒米著急地找到祝學東，說有臺老機器搬遷到新碼頭后出了問題，怎么都動不起來，請調(diào)試組幫忙解決一下。由于碼頭擴建，原先的一些老岸橋要進行搬遷，完成搬遷后，其中1臺岸橋卻“水土不服”，在泊位上停靠了兩天不能工作。祝學東和趙立前去查看，發(fā)現(xiàn)問題根源在于程序下載錯誤，他們重新下載程序并進行編譯，岸橋成功啟動，問題迎刃而解。
7月9日，用戶簽署了最后一臺岸橋的交機證書，經(jīng)過60天的奮戰(zhàn)，交機組按期完成交機任務，贏得了碼頭用戶的贊譽，他們發(fā)來感謝郵件：“非常感謝你們的努力工作、技術(shù)支持和完美表現(xiàn)，希望在塞得港項目中我們能夠再見！”
如今，塞得港上屹立著23臺岸橋，其中18臺由振華重工制造。走在塞得港市的街道上，當?shù)厝硕紩@群中國小伙子主動打招呼說“你好！”。
