行業(yè)資訊為徹底改善轄區(qū)水道的通航條件，目前，吸盤2、航浚20、吸盤3輪正鏖戰(zhàn)在太平口水道。在不影響長江航運(yùn)船舶安全通行的前提下，三艘船舶克服各種困難，謹(jǐn)慎操作，對楊林磯邊灘及干灘、三八灘邊灘進(jìn)行了大范圍的切削，極大的擴(kuò)寬了太平口北汊航道。
7月底，武漢航道工程局在荊州設(shè)立項目部，具體負(fù)責(zé)2016—2017年度長江中游太平口水道航道應(yīng)急維護(hù)疏浚工程。在該局的總體部署下，項目部安排吸盤2、航浚20從高洪水位期開始進(jìn)入太平口水道，對太平口水道北汊航道上口門楊林磯邊灘進(jìn)行切削疏浚，引導(dǎo)水流進(jìn)入北汊；同時安排吸盤3對三八灘灘翅進(jìn)行切削，打開下泄通道。
據(jù)悉，近年來，長江中游太平口水道受楊林磯邊灘大幅淤長擠壓北汊進(jìn)口的影響，北汊分流比大幅減小，中洪水位期已較難捕捉到進(jìn)入北汊的流向線。中洪水期的資料顯示主流已有明顯撤離北汊的姿態(tài)，在來水較大年份的影響下，北汊易發(fā)生淤積。雖然南汊水深條件好，但荊州長江大橋南汊為非設(shè)計通航橋孔橋墩，船舶通行存在船舶撞擊橋墩的安全隱患，因此，在航道維護(hù)上，需要對太平口北汊航道現(xiàn)有航槽內(nèi)適當(dāng)寬度的楊林磯邊灘進(jìn)行疏浚，擴(kuò)大北汊的進(jìn)流斷面，增加進(jìn)流量，引流沖刷，改善北汊的通航條件，盡可能地延長北汊通航時間，降低改槽走南汊對荊州長江大橋安全的風(fēng)險。
目前，三峽水庫已啟動了第九次實驗性蓄水，隨著蓄水的影響，加之長江沿線大部分地區(qū)近期無明顯降水，長江沙市水位還會繼續(xù)下落，預(yù)計今年長江沙市水位極有可能達(dá)到極值-2.0米，為此，該項目部下階段將密切關(guān)注沙市水位的下落與航道的變化，做好航道演變的觀測與分析，協(xié)調(diào)相關(guān)單位，安排好航道工程基建性疏浚與維護(hù)性疏浚工作，及時、合理、安全地布置施工船舶，為確保太平口水道暢通繼續(xù)努力。
