行業(yè)資訊3月份，青島港董家口礦石碼頭連續(xù)迎來“董家口”、“內(nèi)比麗娜”、“利瓦”、“阿空加瓜”和“明航”輪5艘世界最大的40萬噸礦石船。至此，進(jìn)入中國的20艘40萬噸礦石船中，有18艘靠泊董家口港區(qū)。青島港一個月內(nèi)靠泊5艘40萬噸礦石大船，再次鞏固了超級礦船中國母港的地位。
大船頻靠，帶來了董家口礦石碼頭忙碌的春天。3月份，董家口40萬噸碼頭單泊位單月外貿(mào)作業(yè)量達(dá)到372萬噸，日均接卸量達(dá)到12萬噸，月度單泊位利用率達(dá)到88.09%，各項數(shù)字均創(chuàng)出開港以來歷史新高。
在推進(jìn)供給側(cè)改革、化解過剩產(chǎn)能背景下，40萬噸大船的常態(tài)化靠泊正為鋼鐵市場帶來一股暖流。董家口礦石碼頭不僅以高效裝卸為客戶降低物流和時間成本，還依托綜合優(yōu)勢，積極探索礦石交易新模式。例如籌建國內(nèi)最大的“礦石超市”、搭建貨物質(zhì)押監(jiān)管平臺等創(chuàng)新舉措，使港口不僅可以接卸、堆存，更將成為貿(mào)易商就地選購交易的平臺。在“訂單式”新型貿(mào)易形態(tài)和礦石原料供應(yīng)格局變革過程中，青島港再次搶占了“供給側(cè)”改革下新的制高點。
青島港總裁成新農(nóng)在日前接受采訪時表示，青島港的供給側(cè)改革方向是根據(jù)“需求側(cè)”，即由客戶來選擇的。通過自身轉(zhuǎn)型升級，青島港著力開發(fā)增值服務(wù)，擴(kuò)大全程物流體系，更好地滿足船東、貨主需求。一眾巨輪紛紛選擇靠泊青島港，也印證了青島港在效率和服務(wù)上的顯著優(yōu)勢已得到客戶的認(rèn)可。
大船時代的全面到來，供給側(cè)改革的政策導(dǎo)向，都對有能力靠泊40萬噸級船舶的國內(nèi)港口帶來更多機(jī)遇，同時提出了更高要求。如何憑借高效率、高配置坐穩(wěn)40萬噸礦石巨輪母港之位，如何用低成本、優(yōu)服務(wù)對接客戶多元化需求，青島港用一個月連靠5艘大船的成績單給出了答案。
