行業(yè)資訊近日，第二屆21世紀(jì)海上絲綢之路國際合作港論壇暨第五屆深圳國際港口鏈戰(zhàn)略論壇在深圳舉行，來自德國漢堡港等20多個國際港口及深圳四大集裝箱碼頭企業(yè)等300多人聚焦“智慧港和綠色港建設(shè)”兩大主題進(jìn)行探討。
同時，深圳港與安特衛(wèi)普港、巴塞羅那港、哥本哈根—馬爾默港、漢堡港、哈利法克斯港、仁川港等14個國際港口各負(fù)責(zé)人共同簽署了深圳宣言：提高港口軟實(shí)力，共同打造智慧港和綠色港。
“海絲”讓港口聯(lián)動更加緊密
“共建共享21世紀(jì)海上絲綢之路，是中國國家主席習(xí)近平率先倡議，并得到各國廣泛響應(yīng)和積極參與的宏偉戰(zhàn)略構(gòu)想，也是沿線各地區(qū)深化互利共贏合作、攜手促進(jìn)開放發(fā)展的重大機(jī)遇。”深圳市交通運(yùn)輸委員會黨組書記于寶明在論壇上致辭表示，深圳將加強(qiáng)與世界各個先進(jìn)港口的交流和合作，全力將深圳港打造成國際集裝箱樞紐港，推動深圳港由世界大港向世界強(qiáng)港邁進(jìn)，更好地支撐保障深圳建成現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市。
隨著深圳港在國際港口業(yè)中影響力的提升，越來越多的全球知名港口看好深圳港未來發(fā)展和合作前景，深圳港目前已與德國漢堡港、加拿大哈利法克斯港、比利時安特衛(wèi)普港、哥本哈根—馬爾默港、比利時澤布魯日港、荷蘭鹿特丹港、馬來西亞巴生港等19個國際知名港口建立了友好港關(guān)系。通過與各友好港的信息與服務(wù)對接，深圳港口鏈已初具規(guī)模，鏈條通達(dá)世界各大洲。
截至2015年末，深圳港集裝箱吞吐量達(dá)到2420萬標(biāo)箱，掛靠深圳港的國際集裝箱班輪航線達(dá)248條，連續(xù)3年穩(wěn)居全球第三大集裝箱港。未來，深圳港將通過建立“深圳國際友好港商務(wù)信息合作平臺”，促進(jìn)深圳港與國際友好港之間海運(yùn)物流的便捷和國際物流之間的資源優(yōu)化。本著平等互利的原則進(jìn)行交流與合作，分享智慧港口建設(shè)成果，帶動并促進(jìn)各自所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化交流與合作，優(yōu)勢互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)共贏。
形成共贏共生的合作格局
大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和通訊技術(shù)的發(fā)展引領(lǐng)技術(shù)革命，打造智慧港口成為未來港口發(fā)展方向。在環(huán)境和資源的強(qiáng)約束下，能源革命促使港口向低碳綠色轉(zhuǎn)型。在“一帶一路”構(gòu)想下，港口之間的聯(lián)動關(guān)系將更加緊密。探討合作機(jī)制，強(qiáng)化港口鏈合作，分享智慧港、綠色港建設(shè)的成果，形成共贏共生的合作格局，已經(jīng)成為共識。來自德國漢堡港、比利時安特衛(wèi)普港等代表，分別在論壇上作了演講，分享智慧港、綠色港的建設(shè)成果，共同打造智慧港和綠色港。
國際港口協(xié)會主席圣地亞哥·米拉表示，國際港口協(xié)會有170個港口成員，而且有140個與港口有關(guān)組織，這些港口正式通過合作，分享信息，解決共同面臨問題，促進(jìn)了港口可持續(xù)發(fā)展。
法國南特港負(fù)責(zé)人Jean Pierre Chalu表示，港口除了獨(dú)立運(yùn)作必須分享、合作。南特港希望尋找更多的合作方式，從而使得南特港成為綠色的港口。南特港在兩年中，與中國不同的港口進(jìn)行合作，包括深圳港、青島港、廣州港都已經(jīng)簽署了友好港的協(xié)議。南特港還與中國不同的公司開展合作，可再生能源是主要的合作方向，希望可以利用自然能源，使港口更加高效。
“‘一帶一路’的倡議能為港口帶來極大的機(jī)會來開展合作，可以把世界各地的港口以更好的方式連在一起，貿(mào)易對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是至關(guān)重要的。”荷蘭鹿特丹港物流業(yè)務(wù)經(jīng)理Maarten de Wijs表示，“一帶一路”可以給港口提供更多貿(mào)易和交通的機(jī)會，對于鹿特丹港來說，中國的外貿(mào)和鹿特丹港是密切相連的，每一年鹿特丹港會有來自中國300萬集裝箱，占了鹿特丹港業(yè)務(wù)量的25%。
深圳市港航和貨運(yùn)交通管理局副局長董燕澤表示，深圳將以國家“一帶一路”戰(zhàn)略、前海蛇口自貿(mào)區(qū)建設(shè)為契機(jī)，積極推進(jìn)國際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程、鹽田“智慧港”示范工程、媽灣“智慧港”建設(shè)工程建設(shè)等。
打造智慧綠色港口聯(lián)盟
14個國際港口在論壇尾聲共同簽署了深圳宣言，鄭重宣告，將共同推進(jìn)新技術(shù)在港口的應(yīng)用，加強(qiáng)港口環(huán)境保護(hù)管理，提升環(huán)境保護(hù)技術(shù)水平，強(qiáng)化港口鏈合作，創(chuàng)建合作共享機(jī)制，分享智慧港、綠色港的建設(shè)成果，推進(jìn)各方優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏，促進(jìn)智慧化、低碳化發(fā)展。
深圳宣言的簽署，標(biāo)志著以深圳港倡導(dǎo)智慧港和綠色港建設(shè)為主旨的深圳港口鏈正式建立，深圳宣言將指引各簽約港口在未來的港口規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和發(fā)展中更注重先進(jìn)技術(shù)的使用、互利信息的共享，提高港口軟實(shí)力，共同打造智慧港和綠色港。
一直以來，深圳港不斷致力于提高港口智慧化水平。目前深圳港集裝箱港區(qū)擁有國際先進(jìn)水平的中央調(diào)度系統(tǒng)，包括無線數(shù)據(jù)終端、集裝箱定位、遠(yuǎn)程登錄查詢等功能，并建立了港口與航運(yùn)EDI信息系統(tǒng);碼頭操作效率屢創(chuàng)新高，單艘集裝箱船靠泊碼頭可采用8臺岸吊同時作業(yè)，集裝箱岸吊操作效率達(dá)到35吊次/小時，達(dá)到世界先進(jìn)水平;全世界1.6萬標(biāo)箱以上的大型船舶全部靠泊深圳港，深圳港已成為超大型集裝箱船舶在中國停泊的首選港。
“深圳港的智慧化與漢堡港、新加坡港等相比仍有較大差距。”董燕澤表示未來，深圳港將以這些先進(jìn)的國際智慧港為標(biāo)桿，借鑒新加坡等地的智慧港建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，全方位推進(jìn)智慧港的建設(shè)。
共建“一帶一路”
港口合作先行
我國倡導(dǎo)的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，讓沿線港口間的聯(lián)動關(guān)系更加緊密。探討合作機(jī)制，強(qiáng)化港口鏈合作，分享智慧港、綠色港建設(shè)的成果，形成共贏共生的合作格局，已經(jīng)成為共識。而要共同建設(shè)“一帶一路”，港口合作需先行。
港口是水陸交通和物流的樞紐，是“一帶一路”建設(shè)的重要載體和紐帶。歷史上，海上絲綢之路的興起與沿海港口的發(fā)展直接相關(guān)。如今我國大力推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)與發(fā)展，沿線港口今后將扮演更加重要、更加關(guān)鍵的角色。因此，港口間合作就顯得格外重要。只有強(qiáng)化港口合作，才能推進(jìn)“一帶一路”沿線港口優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏，暢通21世紀(jì)海上絲綢之路國際物流大通道，促進(jìn)國際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)國際運(yùn)輸便利化。建立沿線港口數(shù)據(jù)交換平臺和電商平臺，實(shí)現(xiàn)沿線港口信息共享，構(gòu)建區(qū)域性大宗商品交易大市場，從而帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。
在“一帶一路”戰(zhàn)略下，沿線國家的港口要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展，建設(shè)智能綠色港口，合作是一條必由之路。只有沿線港口實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、互利共贏，才能促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的無縫銜接，形成更便捷、更高效的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而推動沿線國家和地區(qū)深化經(jīng)貿(mào)交流，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)更好更快地發(fā)展。
