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3月31日14時(shí)40分，港珠澳大橋第25節(jié)沉管在海底精準(zhǔn)對(duì)接，隧道建成總長(zhǎng)度達(dá)到4365米，這是島隧工程在今年安裝的首節(jié)沉管，也是項(xiàng)目總經(jīng)理部與回淤的賽跑中“搶來(lái)”的一場(chǎng)勝利。
受整平船“津平1”樁腿大修的影響，E25沉管安裝在時(shí)隔一百多天后才得以啟動(dòng)。在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作有序推進(jìn)的同時(shí)，項(xiàng)目總經(jīng)理部面臨著數(shù)十艘采砂船滯留敏感海域和基床淤積不斷加重的雙重考驗(yàn)。通過(guò)嚴(yán)密論證和周密分析，總經(jīng)理部為了搶抓有利施工窗口，果斷決定將原定于4月1日6時(shí)30分開(kāi)展安裝的計(jì)劃提前到3月30日17時(shí)30分。這一調(diào)整得到了廣東海事局、大橋管理局以及十多家配合單位的全力支持。
按照調(diào)整后的計(jì)劃，E25沉管按時(shí)浮運(yùn)出塢。3月31日凌晨2時(shí)，項(xiàng)目總經(jīng)理部克服海上能見(jiàn)度低、夜間浮運(yùn)難度大、連續(xù)晝夜不間斷施工等不利條件影響，護(hù)航E25沉管安全抵達(dá)施工水域。與此同時(shí)，基槽里碎石基床上的淤積還在不斷增強(qiáng)，沉管出塢、拖輪編隊(duì)、現(xiàn)場(chǎng)系泊、沉放準(zhǔn)備等每一個(gè)環(huán)節(jié)都是加速推進(jìn)，每一位建設(shè)者都在爭(zhēng)分奪秒的工作。
最終，項(xiàng)目總經(jīng)理部不到22個(gè)小時(shí)就完成了沉管安裝，又創(chuàng)造了一個(gè)高效安裝的紀(jì)錄。在安裝過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)流程和程序，對(duì)接偏差值控制在毫米級(jí)，創(chuàng)造了沉管安裝偏差最小的紀(jì)錄。
